Strože ograničenje štetnih emisija, predloženo nedavno, moglo bi smanjiti investicije u autoindustriju, ključne za prelazak na isključivo električne pogone 2035. godine, kažu potpisnici ove inicijative.
Unutar EU ponovno se čuju disonantni tonovi kad je riječ o ekološkim inicijativama, usmjerenim na autoindustriju. Slično kao što su se određene zemlje pobunile protiv ukidanja proizvodnje automobila s fosilnim gorivima, sada se javila i skupina zemalja koja se protivi uvođenju norme Euro 7 za benzince i dizelaše, piše Autonet.hr.
Podsjetimo, norma Euro 7 trebala bi biti posljednja tog tipa, koja će značajno ograničiti emisije motora s unutarnjim izgaranjem, a plan je da na snagu stupi 1. srpnja 2025. godine za aute i kombije, a 1. srpnja 2027. za autobuse i kamione.
No, odmah po toj najavi nastala je i skupina zemalja, kojoj takva odluka nije prihvatljiva. Svoj prvi značajniji potez ovaj blok povukao je ovoga tjedna, kada su ostalim državama članicama EU poslali pismo, objašnjavajući svoje stavove.
📣 New study reveals the true cost of the @EU_Commission #Euro7 proposal:
📈 Increase in manufacturing costs are x4️⃣ – x🔟 higher than Commission estimates = approx €2,000 for 🚗 & 🚐 and almost €12,000 for 🚛 & 🚌!#RethinkEuro7https://t.co/8irWFrxp13 pic.twitter.com/n919jKiRmC
— ACEA (@ACEA_auto) May 23, 2023
Zemlje koje se bune protiv norme Euro 7 su Francuska, Italija, Češka, Bugarska, Mađarska, Poljska, Rumunjska i Slovenija. Prema njima, stroga pravila ograničavanja emisija ugljikovih i dušikovih spojeva mogla bi smanjiti investicije u autoindustriju, koje su ključne za prelazak na isključivo električne pogone 2035. godine. Norma je, kažu, pretjerano ambiciozna i nerealistična, proizvođači je neće moći ispoštovati, a pogotovo ne u tako kratkim predloženim rokovima.
U istom je tonu i priopćenje europskog udruženja proizvođača automobila, ACEA, koje navodi da će proizvođači imati čak 4 do 10 puta više troškove zbog uvođenja norme Euro 7, nego što to predviđa Europska komisija, piše Autonet.hr.
Time bi došlo do dodatnog poskupljenja osobnih automobila za do oko 2.000 eura, a ne 180-450 eura, kao što je EK predvidjela. K tome, kaže ACEA, norma Euro 7 dovela bi i do više prosječne potrošnje goriva kod novih automobila, i to za oko 3,5%.
Stiže tehnologija koja će se pobrinuti da svi vozači drže razmak?
(www.jabuka.tv)
