Nova velika analiza američke kompanije iSeeCars uglavnom potvrđuje ono što se već dugo pretpostavlja.
Toyota je i dalje marka s najvećom vjerojatnošću da njezini automobili dosegnu najmanje 250.000 milja, odnosno 402.000 kilometara. Lexus je odmah iza nje, a Honda i Acura zatvaraju japanski vrh.
Ipak, studija provedena na više od 174 milijuna vozila donosi i jedno veliko iznenađenje – Tesla se probila na šesto mjesto ukupne ljestvice, ispred brojnih proizvođača koji se tradicionalno smatraju sinonimom za kvalitetu i dugovječnost, piše Raport.
Prema podacima iSeeCarsa, Toyota ima 17,8 posto vjerojatnosti da će njezin automobil prijeći 402.000 kilometara. To je čak 3,7 puta bolje od prosjeka industrije, koji iznosi 4,8 posto. Lexus, Toyotina luksuzna marka, nalazi se na drugom mjestu s 12,8 posto, Honda je treća s 10,8 posto, a Acura četvrta sa 7,2 posto.
To su ujedno jedine četiri marke koje su iznad ukupnog tržišnog prosjeka. Sve ostale, uključujući brojne poznate američke, europske i korejske proizvođače, ostaju ispod te granice.
Toyota svoj rezultat ne duguje samo jednoj vrsti vozila. iSeeCars posebno izdvaja modele poput 4Runnera, Sequoie, Tacome i Tundre, ali i limuzine i hibride kao što su Avalon i Prius, koji redovito ostvaruju dobre rezultate u analizama dugovječnosti.
Lexus pritom koristi istu osnovnu filozofiju, ali u luksuznijem pakiranju, pa njegov visoki plasman nije veliko iznenađenje.
Tesla ispred brojnih poznatih rivala
Još zanimljiviji dio počinje iza japanske četvorke. GMC je peti, a Tesla šesta, pri čemu obje marke imaju 4,6 posto vjerojatnosti da dosegnu 402.000 kilometara.
To znači da je Tesla statistički ispred Chevroleta, Cadillaca, Mazde, Rama, Forda, Dodgea, Nissana, Subarua, Volva, Mercedesa, Jeepa, Porschea, BMW-a, Volkswagena i Audija.
Posebno je zanimljivo da Tesla ima dvostruko veću vjerojatnost da dosegne tu kilometražu od Subarua, marke koja se često povezuje s izdržljivom mehanikom.
Ovakav rezultat posebno je zanimljiv zbog čestih rasprava o električnim automobilima. Kod njih se često ističu degradacija baterije, skupi popravci i strah od visokih troškova nakon isteka jamstva.
Međutim, električni pogon ujedno uklanja mnoge klasične izvore kvarova. Nema motornog ulja, ispušnog sustava, turbopunjača, klasičnog automatskog mjenjača, injektora niti brojnih pokretnih dijelova koji se troše kod vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Baterija ostaje najvažnija stavka, ali analiza pokazuje da električni automobili zbog toga ne moraju nužno imati kraći životni vijek od klasičnih vozila.
Luksuzni automobili često ne dosegnu visoku kilometražu
Tesla se još bolje plasirala među premium markama. Na toj ljestvici zauzima treće mjesto, iza Lexusa i Acure, a ispred Cadillaca, Lincolna, Volva, Infinitija, Mercedesa, Porschea, BMW-a, Audija, Land Rovera, Jaguara i Maseratija.
Iz iSeeCarsa napominju da luksuzni automobili u prosjeku imaju manju vjerojatnost da prijeđu 402.000 kilometara, ne nužno zato što su lošije napravljeni, već zato što se često manje koriste, ranije mijenjaju ili s godinama izlaze iz uporabe zbog visokih troškova održavanja.
Na dnu ljestvice poznata imena
Na samom dnu poretka nalaze se marke koje u ovakvim analizama tradicionalno ostvaruju loše rezultate.
Land Rover ima svega 0,1 posto vjerojatnosti da dosegne 402.000 kilometara, dok Jaguar, MINI i Maserati praktično bilježe nula posto.
Audi je na 0,3 posto, BMW i Volkswagen na 0,4 posto, a Porsche na 0,5 posto.
To, naravno, ne znači da ne postoje pojedinačni primjerci tih marki s ogromnom kilometražom, već pokazuje da se takvi slučajevi statistički događaju vrlo rijetko.
Metodologija iSeeCarsa temelji se na analizi prosječne kilometraže vozila prema njihovoj starosti, nakon čega je razvijen model koji procjenjuje vjerojatnost dosezanja visokih kilometražnih pragova. Iz analize su isključena teška komercijalna vozila i modeli za koje nije bilo dovoljno podataka.
Zbog toga rezultate treba promatrati kao statističku vjerojatnost, a ne kao jamstvo za svaki pojedini automobil.
(www.jabuka.tv | Foto: Unsplash)
