Ulje u automatskom mjenjaču s vremenom gubi svoja svojstva, zbog čega stručnjaci preporučuju redovitu zamjenu iako pojedini proizvođači tvrde da ona nije potrebna.
Automatski mjenjači danas više nisu rezervirani samo za luksuzne limuzine i SUV modele. Sve češće nalaze se u gradskim automobilima, obiteljskim crossoverima, ali i dostavnim vozilima.
Vozači su brzo prihvatili udobnost koju nude, no redovito održavanje automatskih mjenjača često se zanemaruje. Jedna od najčešćih tema o kojoj se raspravlja u automobilskoj industriji je zamjena ulja u automatskom mjenjaču.
Kada mijenjati ulje u automatskom mjenjaču?
Iako pojedini proizvođači navode da je ulje u automatskom mjenjaču predviđeno za cijeli radni vijek vozila, stručnjaci upozoravaju da je praksa često drukčija.
Kada proizvođači govore o doživotnom ulju, to najčešće znači da ne propisuju redovitu zamjenu ili je preporučuju tek nakon vrlo velike kilometraže. Kod nekih automatskih mjenjača interval može prelaziti i 150.000 kilometara.
No takve preporuke uglavnom se temelje na idealnim uvjetima i laboratorijskim testovima. U stvarnoj vožnji ulje je izloženo znatno većim opterećenjima, piše Jutarnji list.
Zašto ulje u mjenjaču propada?
Kratke gradske vožnje, česte gužve, visoke vanjske temperature i dinamičan stil vožnje dodatno opterećuju ulje i ubrzavaju njegovo propadanje.
Ulje u automatskom mjenjaču ne služi samo za podmazivanje zupčanika. Njegova je uloga znatno šira jer održava odgovarajući tlak u hidrauličnom sustavu, hladi unutarnje komponente i izravno utječe na kvalitetu promjene stupnjeva prijenosa.
Nakon tisuća prijeđenih kilometara dolazi do degradacije ulja. Visoke temperature i mehanička opterećenja smanjuju njegovu sposobnost podmazivanja i hlađenja, a u ulju se postupno nakupljaju sitne metalne čestice nastale trošenjem.
Zlatno pravilo: 40.000 do 60.000 kilometara
Stručnjaci za automatske mjenjače uglavnom se slažu da je optimalan interval za zamjenu ulja između 40.000 i 60.000 kilometara.
Kod vozila koja se intenzivno koriste, osobito u gradskoj vožnji, pri vuči prikolice ili u zahtjevnijim uvjetima, zamjena može biti potrebna i ranije.
Gradska vožnja posebno opterećuje mjenjač zbog čestih zaustavljanja, kretanja i viših radnih temperatura. Redovito održavanje može značajno smanjiti rizik od skupih kvarova.
Nisu svi automatski mjenjači isti
Važno je naglasiti da nisu svi automatski mjenjači jednaki. Klasični automatski mjenjači uglavnom su robusniji, ali i kod njih kvaliteta ulja ima ključnu ulogu.
DSG mjenjači s dvostrukom spojkom posebno su osjetljivi na kvalitetu i interval zamjene ulja, pa proizvođači za pojedine modele propisuju servis već na 40.000 kilometara.
CVT mjenjači imaju dodatne specifičnosti jer koriste drukčiju vrstu ulja od klasičnih automatskih mjenjača.
Kako prepoznati problem?
Znakovi da je ulje izgubilo svoja svojstva često se javljaju prije ozbiljnog kvara. Među najčešćim simptomima su:
- trzaji prilikom promjene brzina
- osjećaj proklizavanja
- vibracije pri kretanju
- povećana potrošnja goriva
- tamna boja ulja
- miris zagorjelog ulja
Mnogi vozači ignoriraju ove simptome jer je vozilo i dalje u voznom stanju. Ipak, upravo tada se često može spriječiti znatno skuplji kvar jednostavnom zamjenom ulja i filtera.
Zašto servis treba prepustiti stručnjacima?
Pri servisu automatskog mjenjača nije dovoljno samo ispustiti staro ulje i uliti novo. Potrebno je koristiti točnu specifikaciju ulja koju propisuje proizvođač jer su pojedini mjenjači vrlo osjetljivi i na najmanja odstupanja.
Uz to se preporučuje i zamjena filtera te poštovanje precizne procedure punjenja ulja pri odgovarajućoj temperaturi.
Zbog toga stručnjaci savjetuju da se ovaj posao prepusti servisima koji imaju iskustva s konkretnim tipom mjenjača. Nestručna intervencija može napraviti više štete nego koristi.
(www.jabuka.tv | Foto: Freepik)
