Dim iz ispušne cijevi automobila ne treba ignorirati jer njegova boja može upućivati na različite probleme, od bezazlene kondenzacije do ozbiljnog kvara motora.
Ako iz ispušne cijevi vašeg automobila izlazi gust dim, to najčešće nije znak koji treba zanemariti. Ovisno o boji dima, moguće je prepoznati na što bi vozač trebao obratiti pozornost i kada je vrijeme za odlazak u servis.
Dim iz auspuha može biti posljedica bezazlene pojave, poput kondenzacije, ali i ozbiljnijih problema s motorom, turbinom, rashladnim sustavom ili filtrom čestica. Zato je važno razlikovati crni, bijeli i plavi dim.
Crni dim: problem sa smjesom goriva i zraka
Crni dim najčešće upućuje na nepravilnu smjesu goriva i zraka koja ulazi u cilindar. Kod starijih dizelskih motora ova pojava nekad se smatrala gotovo uobičajenom, no kod modernih vozila to više ne bi trebao biti slučaj.
Suvremeni dizelski motori imaju filtre čestica i katalizatore koji znatno smanjuju količinu vidljivog dima. Ako se crni dim ipak pojavljuje, mogući uzroci su začepljen filtar zraka, neispravan senzor protoka zraka, problem s turbinom ili oštećeno crijevo turbine.
Ignoriranje ovog problema može dovesti do dodatnih kvarova, uključujući i oštećenje ili začepljenje skupog filtra čestica.
Crni dim može se pojaviti i kod benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem, osobito ako postoji problem s dovodom zraka, turbinom ili sagorijevanjem goriva.
Bijeli dim: često je riječ o kondenzaciji
Bijeli dim iz ispušne cijevi ne mora odmah značiti kvar. U mnogim slučajevima riječ je o vodenoj pari koja nastaje zbog kondenzacije u ispušnom sustavu, osobito pri jutarnjem paljenju motora i niskim temperaturama.
Takav dim obično nestaje nakon kraće vožnje, kada se ispušni sustav zagrije i kondenzacija ispari. Ako se automobil često vozi samo na kratkim relacijama, kondenzacija se može zadržavati u ispušnom sustavu, što dugoročno može pridonijeti koroziji.
No, gust bijeli dim koji ne nestaje može upućivati na ozbiljniji problem, primjerice ulazak rashladne tekućine u motor ili ispušni sustav. To se može dogoditi zbog problema s brtvom glave motora.
U tom slučaju mogu se pojaviti i gubitak rashladne tekućine, neugodan miris, pregrijavanje motora ili tragovi ulja. Tada je potrebno što prije potražiti pomoć servisa.
Plavi dim: znak da motor sagorijeva ulje
Plavi dim iz auspuha najčešće je znak da motor sagorijeva ulje. To je ozbiljniji problem i obično zahtijeva stručnu dijagnostiku.
Do sagorijevanja ulja može doći zbog istrošenosti klipnih prstenova, problema s ventilima, istrošenosti dijelova motora, neodgovarajućeg ulja ili kvara turbine.
Ako se plavi dim pojavljuje povremeno ili stalno, vozač ne bi trebao odgađati odlazak u servis. Takav problem može dovesti do većih oštećenja motora i znatno skupljeg popravka.
Kvar turbine može uzrokovati više vrsta dima
Turbina je danas prisutna u velikom broju dizelskih i benzinskih motora. Budući da radi na vrlo visokim okretajima, potrebno joj je kvalitetno i redovito podmazivanje.
Ako dođe do kvara turbine, ulje može završiti u usisnom sustavu ili motoru, što može izazvati pojavu plavog, a u težim slučajevima i crnog dima. Uz to se često javlja slabiji odziv motora i osjetan pad performansi.
Takve simptome ne treba ignorirati jer nastavak vožnje može dodatno povećati štetu.
Kada treba reagirati?
Vozači bi trebali obratiti pozornost na boju dima, njegovu gustoću, trajanje i okolnosti u kojima se pojavljuje. Posebno je važno reagirati ako se dim ne povlači nakon zagrijavanja motora ili ako ga prate drugi simptomi.
Na servis se treba javiti ako primijetite:
- gust crni dim pri ubrzanju,
- bijeli dim koji ne nestaje nakon zagrijavanja motora,
- plavi dim iz ispušne cijevi,
- gubitak rashladne tekućine,
- povećanu potrošnju ulja,
- pad snage motora,
- neugodne mirise ili pregrijavanje motora.
Dim iz ispušne cijevi može biti prvo upozorenje da s automobilom nešto nije u redu. Pravodobna reakcija može spriječiti veći kvar, smanjiti troškove popravka i doprinijeti sigurnijoj vožnji.
(www.jabuka.tv)
