Upalila se rezerva u automobilu i mnogima je vječna misterija koliko mogu vozti, prije nego što im vozilo ostane sasvim bez goriva.
Svakako nije pametno voziti sa skoro potpuno praznim spremnikopm, ali nekada se dogodi.
Kada se na instrument tabli upali žuta (crvena na nekim automobilima) lampica upozorenja, to je dodatno upozorenje, pored pokazivača koji se spušta na nulu, da vam ponestaje goriva i da idete na benzinsku crpku što prije.
Kada se vozi s rezervnom količinom goriva, razdaljina koja se može prijeći prije nego što se motor ugasi obično je dovoljna da se stigne do najbliže benzinske crpke.
Međutim, ne preporučuje se takva vožnja jer na kraju, ali ne i najmanje važno, rezervni sustav upozorenja može se pokvariti ili ne raditi točno, a opseg s posljednjim decilitrima goriva je promijenljiv u ovisnosti od stila vožnje, konfiguracije ceste, kao i od modela automobila, jer imaju različite znakove podešavanja upozorenja, prenosi N1.
Kod vozača vožnja s rezervnom količinom goriva može izazvati uznemirenost, što negativno utječe na sigurnost vožnje, a u nekim zemljama je zaustavljanje zbog nedostatka goriva čak i kažnjivo. I dok je vožnju s malo goriva najbolje izbjegavati, to se može dogoditi čak i savjesnim vozačima zbog raznih faktora.
U vezi s ovim problemom, britanska organizacija za analizu tržišta ”Compare The Market” izvršila je analizu autonomije raspoložive rezerve goriva pojedinačnih automobila i klasificirala ih prema udaljenosti koju mogu prijeći kada se upali lampica upozorenja.
Automobili s većom autonomijom:
- Volkswagen Passat – 120 km
- Volvo V40 – 113 km
- Ford Mondeo – 112 km
- BMW serije 5 – 105 km
- Toyota Prius – 107 km
- Mercedes E – 103 km
- Audi Q5 – 102 km
Automobili s manjom autonomijom:
- BMW M3 – 51 km
- Kia Picanto – 52 km
- Fiat 500 – 59 km
- Mini Cooper – 60 km
- Mitsubishi Outlander – 61 km
- Jaguar XK – 62 km
- Citroen C1 – 61 km
Rezultati studije pokazuju da je pretjerani strah kada se upali upozorenje o niskoj razini goriva nepotrebna, jer se proizvođači automobila pridržavaju pravila od deset posto zapremnine spremnika, koja se obično određuje kao proporcija rezerve, a to je u gotovo svim dovoljno slučajeva da posjetite najbližu crpku.
Ovo su najgori načini za uklanjanje leda s vjetrobranskog stakla
Također treba uzeti u obzir da se potrošnja povećava zbog drugih faktora, na primjer zbog rada klima uređaja ili ekstremno niskih temperatura.
Skoro potpuno prazan spremnik može čak izazvati kvar motora, jer se usisna crpka može pregrijati, a kondenzirana vlaga i naslage prljavštine mogu ući u sustav protoka goriva i akumulirati se na dnu spremnika, piše avto magazin, prenosi Danas.rs.
(www.jabuka.tv)
