Start-stop sustav povećava broj ponovnih pokretanja motora i dodatno opterećuje pojedine komponente, ali u pravilno održavanom automobilu ne bi trebao uzrokovati oštećenje motora.
Suvremeni automobili sve češće sami gase motor pri zaustavljanju na semaforu, a ponovno ga pokreću kada vozač otpusti kočnicu ili pritisne spojku.
Cilj start-stop sustava je smanjiti potrošnju goriva i emisije štetnih plinova, no mnogi vozači odmah ga isključuju jer strahuju da učestalo paljenje i gašenje dugoročno šteti motoru.
Britanska platforma za financiranje automobilskih popravaka Bumper upozorila je da takav sustav dodatno opterećuje akumulator i starter, osobito tijekom kratkih gradskih vožnji i čestih zaustavljanja u kolonama.
Ipak, suvremeni automobili opremljeni ovom tehnologijom konstruirani su upravo za velik broj ponovnih pokretanja.
Posebno prilagođeni dijelovi
Procjenjuje se da automobil sa start-stop sustavom tijekom životnog vijeka može proći kroz oko 500.000 pokretanja motora, dok je kod klasičnih vozila taj broj znatno manji.
Zbog toga takvi automobili imaju snažnije i otpornije startere te najčešće koriste EFB ili AGM akumulatore, koji su prilagođeni većem broju ciklusa punjenja i pražnjenja.
Proizvođači prilagođavaju i druge dijelove motora, uključujući ležajeve s posebnim premazima za smanjenje trenja te motorna ulja koja dulje zadržavaju zaštitni sloj na pokretnim dijelovima.
Sustav se u pravilu neće aktivirati dok je motor hladan, kada je akumulator preslab ili kada bi gašenje moglo ugroziti rad klimatizacije i drugih važnih sustava.
Ako temperatura motora ili ulja previše padne, elektronika će motor automatski ponovno pokrenuti.
Najveći problem može biti pogrešan akumulator
Najrealniji dodatni trošak za vlasnike vozila sa start-stop tehnologijom nije oštećenje motora, nego skuplja zamjena akumulatora.
Običan akumulator nije prilagođen takvom opterećenju i može znatno brže otkazati. Zato se pri zamjeni mora ugraditi model odgovarajuće tehnologije i specifikacije.
Ugradnja jeftinijeg i neodgovarajućeg akumulatora može uzrokovati otežano pokretanje, nepravilno funkcioniranje start-stop sustava i probleme s električnom opremom.
Treba li sustav isključivati?
Povremeno isključivanje start-stop funkcije neće naštetiti automobilu, a vozačima može biti ugodnije u sporim kolonama, pri parkiranju ili tijekom zaustavljanja koja traju samo nekoliko sekundi.
Ipak, nema čvrstih dokaza da bi ispravan tvornički sustav u pravilno održavanom vozilu trebalo stalno držati isključenim kako bi se zaštitio motor.
Vozači bi više pozornosti trebali posvetiti redovitoj izmjeni odgovarajućeg motornog ulja, stanju akumulatora i pridržavanju servisnih intervala.
Ako se motor teško ponovno pokreće, sustav često prestaje raditi ili se na instrumentnoj ploči pojavljuju upozorenja, automobil bi trebalo pregledati u servisu.
Gumb sa slovom „A“ unutar kružne strelice nije tajni prekidač koji spašava motor od oštećenja. Start-stop sustav doista povećava broj pokretanja i opterećenje pojedinih dijelova, ali moderni automobili imaju komponente i zaštitne mehanizme prilagođene takvom radu, prenosi N1.
(www.jabuka.tv | Foto: Freepik)
