Hrvatske autoceste pripremaju rekonstrukciju i proširenje autoceste A1 između Zagreba i Karlovca, projekt vrijedan oko 248 milijuna eura kojim će ta prometno opterećena dionica dobiti šest voznih trakova.
Riječ je o zahvatu na približno 39 kilometara autoceste, jednoj od najvažnijih prometnih veza u Hrvatskoj kojom se Zagreb i kontinentalni dio zemlje povezuju s Karlovcem te pravcima prema Rijeci, Splitu, Dubrovniku i drugim dijelovima hrvatske obale.
Hrvatske autoceste (HAC) objavile su prethodno savjetovanje sa zainteresiranim gospodarskim subjektima za potpunu rekonstrukciju dionice i dogradnju trećega voznog traka u oba smjera. Procijenjena vrijednost nabave iznosi 248 milijuna eura.
Projekt obuhvaća i izgradnju triju novih čvorova, rekonstrukciju čvora Jastrebarsko te uklanjanje postojećih i izgradnju novih nadvožnjaka preko autoceste.
Jedna od najopterećenijih dionica u Hrvatskoj
Autocesta Zagreb – Karlovac otvorena je krajem 1972. godine i već desetljećima ima važnu ulogu u hrvatskom prometnom sustavu.
Tijekom ljetne sezone tom dionicom, uz redovni dnevni promet, prolazi i velik broj turista koji putuju prema Jadranu. Prema tehničkoj dokumentaciji, na pojedinim dijelovima autoceste ljeti se bilježi više od 67.000 vozila dnevno.
Postojeća četiri vozna traka zbog takvog opterećenja više ne odgovaraju budućim prometnim potrebama, a cilj projekta je povećati protočnost, smanjiti gužve i poboljšati sigurnost vožnje.
Autocesta će imati šest voznih trakova
Dionica trenutačno ima po dva vozna traka i zaustavni trak u svakom smjeru. Planiranom dogradnjom svaki će smjer dobiti još jedan vozni trak, pa će autocesta između Zagreba i Karlovca imati ukupno šest voznih trakova.
Postojeća trasa zadržat će se gdje god to bude moguće. Neće se, dakle, graditi potpuno nova autocesta, nego će se postojeća prometnica rekonstruirati, proširiti i prilagoditi sadašnjim i budućim potrebama.
Nakon završetka radova svaki bi kolnik trebao imati tri vozna traka i zaustavni trak, dok bi ukupna širina autoceste iznosila 36 metara.
Predviđeno je i asfaltiranje razdjelnog pojasa između suprotnih smjerova, čime bi se trebalo olakšati održavanje, povećati sigurnost i omogućiti jednostavnije uvođenje privremene regulacije prometa tijekom budućih radova.
Foto: Wikimedia commons, EOJN
Gradit će se tri nova čvora
Projektom su predviđeni novi čvorovi Stupnik, Ašpergeri i Selce, odnosno Karlovac, dok će postojeći čvor Jastrebarsko biti rekonstruiran.
Čvor Stupnik trebao bi poboljšati pristup autocesti za naselja i poslovne zone južno od Zagreba. Planirani su sjeverni i južni pristup, spojne ceste, kružna raskrižja te novi podvožnjak ispod autoceste.
Čvor Ašpergeri nalazit će se između Stupnika i Donje Zdenčine, a trebao bi poboljšati povezanost okolnih naselja, uključujući područje Rakova Potoka. Projekt obuhvaća rekonstrukciju postojećih cesta i podvožnjaka te izgradnju novih ulaznih i izlaznih krakova.
Kod Karlovca je predviđen novi čvor Selce, koji bi autocestu trebao povezati s gradom, državnom cestom D1 i budućim poslovnim zonama. Na spojnoj cesti planirana su i kružna raskrižja radi jednostavnijeg i sigurnijeg odvijanja prometa.
Velika rekonstrukcija čvora Jastrebarsko
Jedan od važnijih dijelova projekta bit će rekonstrukcija čvora Jastrebarsko. Postojeći nadvožnjak trebao bi biti uklonjen i zamijenjen novim, dok će se ulazni i izlazni krakovi prilagoditi proširenoj autocesti.
Planirano je i premještanje nadvožnjaka lokalne ceste kako bi se izbjeglo preplitanje lokalnog prometa s vozilima koja dolaze s autoceste. Time bi se trebala povećati sigurnost i olakšati kretanje vozila na tom području.
Radovi na mostovima, vijaduktima i nadvožnjacima
Proširenje autoceste bit će zahtjevan građevinski zahvat jer se na trasi nalazi velik broj mostova, vijadukata, nadvožnjaka, podvožnjaka i propusta.
Na većim objektima, među kojima su mostovi Kupčina i Kupa-Kupa te vijadukt Orlovac, planirana je izgradnja novih i širih konstrukcija. Postojeće objekte nije moguće jednostavno proširiti prema novim tehničkim pravilima, zbog čega će na tim lokacijama biti potrebni opsežniji zahvati.
Projektom su predviđeni i veliki zemljani radovi. Za proširenje nasipa autoceste, čvorova i cestovnih prijelaza planirano je oko 1,3 milijuna kubičnih metara nasipa te približno 140.000 kubičnih metara iskopa.
Naplata cestarine bez zaustavljanja
Na novim čvorovima neće biti klasičnih naplatnih postaja jer je predviđena primjena sustava naplate cestarine bez zaustavljanja vozila.
Takav bi sustav trebao smanjiti zastoje i ubrzati prolazak vozila, posebno tijekom dana s pojačanim prometom. Projekt uključuje i novu prometnu signalizaciju, moderniju opremu, rasvjetu, zaštitne ograde te prilagodbu pratećih uslužnih objekata.
Nakon završetka radova dionica Zagreb – Karlovac trebala bi biti sigurnija, protočnija i prilagođena prometnim opterećenjima koja se očekuju u idućim godinama, prenosi Bauštela.hr.
(www.jabuka.tv | Foto: PIXSELL/Ilustracija)
