Ostavljanje automobila upaljenog dok miruje postalo je svakodnevna navika. Kratko stajanje ispred trgovine ili čekanje nekoga često prolazi uz motor koji radi u praznom hodu. Ipak, dugotrajan rad motora u “leru” ima posljedice, i to ozbiljnije nego što većina vozača misli.
Tehnički gledano, suvremeni automobili mogu raditi u leru sve dok u spremniku ima goriva. Drugim riječima, ne postoji mehanički limit koji će automatski ugasiti motor.
Međutim, to ne znači da takav rad prolazi bez štete. Kod duljeg rada u leru podmazivanje motora postaje manje učinkovito. Ulje se sporije zagrijava i lošije raspoređuje, što dovodi do ubrzanog trošenja unutarnjih dijelova i može skratiti interval između zamjena ulja. Motor se troši više nego tijekom normalne vožnje, iako vozilo stoji.
Poseban problem nastaje kod dizelskih automobila, gdje dolazi do nakupljanja čađe i naslaga u sustavima kao što su EGR ventil i DPF filtar. Kod benzinaca se, s druge strane, mogu zaprljati svjećice i usisni sustav, što dugoročno utječe na rad motora i potrošnju.
Mnogi vozači ostavljaju motor upaljen jer vjeruju da je ponovno paljenje veći potrošač goriva. To vrijedi samo za veoma kratke zastoje. U praksi, već nakon otprilike 30 sekundi rada u leru, automobil troši više goriva nego što bi potrošio da se motor ugasi i ponovo upali.
Prosječna potrošnja u praznom hodu kreće se između jedne i dvije litre goriva na sat, ovisno o motoru i obujmu. Uz to, emisija štetnih plinova može premašiti četiri kilograma po satu. Ako znate da ćete stajati dulje od pola minute, gašenje motora je isplativije i za vaš novčanik i za sam automobil.
(www.jabuka.tv)
