Redovita zamjena motornog ulja i filtra jedna je od najvažnijih servisnih procedura za dug vijek motora. Međutim, iako se radi o rutinskom zahvatu, pogreške tijekom servisa mogu u rijetkim slučajevima dovesti do ozbiljnog problema, požara u motornom prostoru.
Ako ste automobil dovezli na servis potpuno ispravan, bez tragova curenja ulja ili drugih kvarova, a nedugo nakon zamjene ulja primijetite dim ili čak plamen ispod poklopca motora, uzrok vrlo vjerojatno nije samo vozilo, već propust tijekom servisiranja.
Zašto se motorno ulje može zapaliti?
Motorno ulje nije lako zapaljivo poput benzina. Dok se benzin može zapaliti već na vrlo niskim temperaturama u prisutnosti izvora plamena, motorno ulje zahtijeva znatno više temperature.
Većina motornih ulja ima točku paljenja između 200 i 270 stupnjeva Celzija, dok sintetička ulja često podnose i više temperature. Samozapaljenje, odnosno paljenje bez otvorenog plamena, nastupa na temperaturama od približno 260 do 370 stupnjeva Celzija, ovisno o vrsti ulja i aditivima.
Problem nastaje kada ulje dospije na vrele dijelove motora
Motor u normalnim uvjetima rada postiže temperaturu od oko 90 do 105 stupnjeva Celzija, što nije dovoljno da izazove paljenje ulja.
Međutim, potpuno druga situacija nastaje ako ulje dospije na:
- ispušnu granu, čija temperatura može biti između 300 i 700 stupnjeva Celzija,
- turbopunjač, koji se zagrijava i na više od 800 stupnjeva Celzija,
- katalizator, čija radna temperatura često prelazi 400 stupnjeva Celzija.
Na tim površinama ulje se može vrlo brzo samozapaliti.
Kako do toga može doći nakon servisa?
Najčešći uzrok nije samo ulje, već ljudska pogreška tijekom zamjene.
To može biti:
- proliveno ulje oko otvora za dolijevanje koje nije očišćeno,
- čep za ulje koji nije dobro zategnut ili nije pravilno vraćen,
- zaboravljen čep motornog ulja,
- uljni filtar ili kućište filtra koji nisu dovoljno zategnuti,
- neispravan ili oštećen filtar ulja,
- krpa natopljena uljem koja je slučajno ostala u motornom prostoru.
Tijekom rada motora ulje pod pritiskom može procuriti i dospjeti na vrele dijelove ispušnog sustava, gdje dolazi do samozapaljenja, prenosi Raport.ba.
Pritisak ulja dodatno povećava rizik
Motorno ulje cirkulira pod pritiskom.
Kod benzinskih motora tlak ulja u leru obično iznosi između 0,8 i 1,5 bara, dok pri normalnoj vožnji doseže 2 do 4 bara, a pri višim okretajima može narasti i do 6 bara.
Ako postoji curenje, ovakav tlak može raspršiti ulje po vrelim dijelovima motora, čime se rizik od požara dodatno povećava.
Što vozač može učiniti?
Nakon servisa dobro je izdvojiti nekoliko minuta za provjeru vozila.
Preporučuje se:
- fotografirati motor prije odlaska na servis,
- prilikom preuzimanja otvoriti poklopac motora i provjeriti ima li tragova prolivenog ulja,
- nakon nekoliko stotina metara vožnje ponovno stati i pregledati motorni prostor,
- zamoliti servis da još jednom provjeri zategnutost uljnog filtra i čepa za dolijevanje ulja.
Aparat za gašenje požara može biti od presudnog značaja
Iako zakon ne obvezuje vozače privatnih automobila da imaju aparat za gašenje požara, njegovo posjedovanje može spriječiti veću štetu ili spasiti vozilo.
Važno je imati na umu da se požar izazvan uljem ne gasi vodom, već odgovarajućim protupožarnim aparatom namijenjenim za gašenje požara u vozilima.
Iako su ovakvi slučajevi rijetki, dovoljno je da se napravi jedna pogreška tijekom servisiranja kako bi rutinska zamjena ulja prerasla u ozbiljan sigurnosni problem.
Zato je kratka kontrola vozila nakon servisa jednostavna mjera koja može spriječiti mnogo veće posljedice.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
