Zaštita rijeke Bunice sastavni je dio projekta izgradnje autoceste na Koridoru Vc, a predmetnim sustavom u rijeku se ne ispuštaju vode s gradilišta niti oborinske vode s kolnika tijekom korištenja autoceste, priopćeno je iz JP Autoceste FBiH.
Predmetnim sustavom odvode se isključivo prirodne oborinske vode koje se i danas prirodno slijevaju s okolnog slivnog područja prema Bunici.
Rijeka Bunica predstavlja jedan od najvrjednijih prirodnih vodotoka u Bosni i Hercegovini. Njezine hidrološke, krajobrazne i ekološke vrijednosti bile su jedno od osnovnih polazišta pri planiranju i projektiranju poddionice autoceste Tunel Kvanj – Buna na Koridoru Vc.
Zaštita rijeke Bunice nije naknadno uvedena mjera, nego sastavni dio projekta od njegovih prvih planskih faza.
Tijekom pripreme projektne dokumentacije analizirani su prirodni uvjeti prostora, slivna područja, površinske i podzemne vode, hidrološke značajke terena i mogući utjecaji buduće autoceste kako bi projektna rješenja bila razvijena uz očuvanje prirodnih vrijednosti tog područja.
Projekt prošao propisane postupke i stručnu reviziju
Prije početka izvođenja radova izrađena je potrebna prostorno-planska i projektna dokumentacija, uključujući Studiju utjecaja na okoliš, te su pribavljeni okolišna dozvola, odgovarajući vodni akti i urbanistička suglasnost.
Projektna dokumentacija prošla je stručnu reviziju, a cjelokupan postupak planiranja i pripreme projekta proveden je u skladu s propisima Federacije Bosne i Hercegovine.
Zaštita voda nije promatrana kao pojedinačna mjera niti kao administrativna obveza, nego kao sastavni dio projektiranja i realizacije autoceste.
Okolišna dozvola, vodni akti, Studija utjecaja na okoliš i projektna dokumentacija zajedno definiraju mjere zaštite površinskih i podzemnih voda, zaštite tla, sprječavanja erozije, organizacije gradilišta, monitoringa okoliša i postupanja u slučaju incidentnih situacija.
Na tim osnovama razvijena su sva kasnija projektna rješenja i uspostavljen jedinstven sustav upravljanja okolišem tijekom planiranja, izgradnje i korištenja autoceste.
Alarm kod Blagaja: Provjeravaju se radovi samo 300 metara od vrela Bunice
Dva odvojena sustava odvodnje
Odvodnja voda projektirana je kroz dva odvojena sustava.
Vanjski sustav služi prihvatu i odvođenju oborinskih voda s okolnog terena radi zaštite trupa autoceste, okolnog prostora i postojeće infrastrukture, dok je unutarnji sustav namijenjen prikupljanju oborinskih voda s kolnika, njihovu tretmanu i kontroliranom ispuštanju u skladu s projektnom dokumentacijom i vodnim aktima.
Takva podjela predviđena je još idejnom projektnom dokumentacijom i osigurava funkcionalno razdvajanje vanjske odvodnje prirodnih oborinskih voda od sustava odvodnje koji služe upravljanju vodama tijekom izgradnje i korištenja autoceste.
Jedno od ključnih projektnih rješenja odnosi se na sustav vanjske odvodnje na području naselja Parila.
Njegova izgradnja predviđena je još idejnom projektnom dokumentacijom kroz projekt odvodnje površinskih, podzemnih i pribrežnih voda, koji je bio sastavni dio dokumentacije za izdavanje urbanističke suglasnosti i daljnju razradu glavnog projekta.
Predmet dorađenog rješenja odnosi se isključivo na vanjski sustav odvodnje.
Otvoreni kanal zamijenjen zatvorenim cjevovodom
Idejnim rješenjima iz 2018. i 2023. godine na toj je lokaciji bio predviđen otvoreni betonski kanal za prihvat i odvođenje oborinskih voda. Trasa sustava određena je prirodnom konfiguracijom terena jer se područje naselja Parila nalazi na pravcu prirodnog slijevanja oborinskih voda s okolnih padina.
Zbog toga je projektiran sustav koji omogućava njihovo organizirano prikupljanje i odvođenje uz zaštitu naselja, poljoprivrednih površina, trupa autoceste i postojeće cestovne infrastrukture.
Obilne padaline koje su u rujnu 2025. godine pogodile područje Mostara izazvale su bujične tokove i štete na lokalnim cestama i poljoprivrednim površinama u naselju Parila, ukazujući na važnost planiranog sustava vanjske odvodnje.
Nakon obilaska terena, provedenih analiza i razgovora s predstavnicima lokalne zajednice izvršena je optimizacija projektnog rješenja, uz zadržavanje njegova osnovnog koncepta.
Dorađeno projektno rješenje razvijeno je kroz postupak rješavanja zaprimljenih pritužbi i kontinuiranu komunikaciju s lokalnom zajednicom, u skladu s Uputom za rješavanje pritužbi nastalih u procesu planiranja, pripreme, projektiranja, izgradnje i nadzora projekata autocesta i brzih cesta, usklađenom s procedurama Europske investicijske banke i Europske banke za obnovu i razvoj.
Konačno rješenje prihvatili su vlasnici parcela kroz koje prolazi planirani sustav odvodnje.
Najznačajnija izmjena odnosila se na način prihvata i odvođenja oborinskih voda.
Umjesto prvotno planiranog otvorenog betonskog kanala odabrano je rješenje sa zatvorenim cjevovodom većeg promjera, koje omogućava učinkovitije i kontroliranije odvođenje oborinskih voda, zauzima manje prostora i bolje se uklapa u postojeće okruženje.
U Bunicu se ne dovode nove vode
Iz JP Autoceste FBiH naglašavaju da tim sustavom nije predviđeno dovođenje novih voda u rijeku Bunicu niti promjena prirodnog režima njihova otjecanja.
Predmet sustava su oborinske vode koje se i danas prirodno slijevaju s okolnog slivnog područja prema rijeci Bunici.
Razlika je u tome što se umjesto njihova nekontroliranog površinskog otjecanja kroz naselje predviđa organizirano prihvaćanje i kontrolirano odvođenje zatvorenim cjevovodom do mjesta ispuštanja definiranog projektnom dokumentacijom.
Time se zadržava prirodni pravac otjecanja oborinskih voda, uz smanjenje rizika od nekontroliranog razlijevanja, erozije i nastanka šteta na privatnim parcelama, poljoprivrednim površinama, lokalnim cestama i objektima u naselju Parila.
Posebne mjere tijekom izvođenja radova
Pored sustava vanjske odvodnje, projekt obuhvaća i upravljanje vodama koje nastaju tijekom izvođenja radova.
Njihovo prikupljanje i zbrinjavanje uređeno je Studijom utjecaja na okoliš, okolišnom dozvolom, vodnim aktima i planovima upravljanja okolišem, koji definiraju organizaciju gradilišta i mjere zaštite površinskih i podzemnih voda.
Zaštita voda tijekom izgradnje podrazumijeva organizaciju gradilišta i primjenu mjera kojima se sprječava zagađenje površinskih i podzemnih voda.
To uključuje odgovarajuće upravljanje vodama s gradilišta, zabranu servisiranja mehanizacije i skladištenja goriva u zonama visokog rizika, zaštitu površina osjetljivih na eroziju, sprječavanje unošenja sedimenta u vodotoke, pravilno upravljanje građevinskim otpadom i provođenje monitoringa kvalitete voda tijekom izvođenja radova.
U skladu sa Studijom utjecaja na okoliš izrađen je Projekt organizacije gradilišta kojim su definirani način organizacije gradilišta, upravljanje vodama koje nastaju tijekom izvođenja radova, mjere zaštite vodotoka, monitoring kvalitete voda, tla i zraka te postupci za reagiranje u slučaju incidentnih onečišćenja.
Radovi se izvode u skladu s odobrenom projektnom dokumentacijom uz kontinuirani stručni nadzor.
Vode s kolnika prolaze zaseban tretman
Po završetku izgradnje upravljanje oborinskim vodama s kolnika tijekom korištenja autoceste provodi se kroz zaseban sustav odvodnje, koji nije predmet vanjske odvodnje na području naselja Parila.
Taj sustav obuhvaća zatvorenu odvodnju i objekte za tretman oborinskih voda, uključujući taložnike, separatore ulja i masti te druge objekte za pročišćavanje, čime se osigurava zaštita kvalitete voda.
Sustav je u potpunosti odvojen od vanjskog sustava odvodnje na području naselja Parila i nije povezan s predmetnim cjevovodom.
Time je osigurano da se tim cjevovodom odvode isključivo prirodne oborinske vode s okolnog slivnog područja.
Monitoring se nastavlja i nakon izgradnje
Obveze investitora ne završavaju završetkom građevinskih radova niti puštanjem autoceste u promet.
Tijekom korištenja nastavlja se održavanje sustava odvodnje i objekata za tretman voda, monitoring kvalitete voda, praćenje mogućih erozijskih procesa i provođenje mjera definiranih projektnom dokumentacijom, okolišnom dozvolom i vodnim aktima.
Zaštita rijeke Bunice nije pojedinačna građevinska mjera niti se svodi na jedan objekt odvodnje.
Ona predstavlja cjelovit sustav planiranja, projektiranja, izdavanja dozvola, izvođenja radova, monitoringa i upravljanja vodama koji se provodi od prvih faza razvoja projekta i nastavlja tijekom cijelog razdoblja korištenja autoceste.
Od prvih hidroloških i hidrauličkih analiza, preko procjene utjecaja na okoliš i izrade projektne dokumentacije, do izvođenja radova i budućeg upravljanja sustavima odvodnje, cilj projekta ostao je isti – očuvati prirodne vrijednosti rijeke Bunice i njezina sliva te omogućiti razvoj moderne prometne infrastrukture uz odgovorno upravljanje vodnim resursima.
(www.jabuka.tv | Foto: N1)
