Na ovoj autocesti algoritam određuje kada smijete krenuti, a vozači ponekad čekaju i četiri minute kako bi na kraju brže prošli dionicu.
Prometne gužve problem su s kojim se bore gradovi diljem svijeta, a vlasti u Kaliforniji sada testiraju neobično rješenje koje bi moglo promijeniti način upravljanja prometom. Umjesto proširivanja cesta i skupih građevinskih radova, odlučili su se osloniti na tehnologiju.
Na dionici autoceste Interstate 15 između gradova Temecula i Murrieta pokrenut je prvi kalifornijski projekt takozvane “pametne autoceste”. Projekt vrijedan oko 28,6 milijuna eura koristi senzore, digitalne prometne znakove i računalne algoritme kako bi regulirao protok vozila i smanjio prometne zastoje.
Vozači ponekad moraju čekati dulje
Za mnoge vozače najneobičniji dio sustava nalazi se na ulazima na autocestu.
Naime, pojedini vozači mogu čekati i do četiri minute prije nego što dobiju dopuštenje za uključivanje u promet. Takvo čekanje na prvi pogled ne zvuči privlačno, no prometni stručnjaci tvrde da upravo ono može pomoći u smanjenju gužvi na samoj autocesti.
Projekt je pokrenut 1. lipnja na jednoj od najopterećenijih prometnica južne Kalifornije. Dionica koja se u idealnim uvjetima može prijeći za manje od deset minuta, tijekom poslijepodnevnih gužvi često zahtijeva i do 45 minuta vožnje, piše Index.
Algoritam prati promet u stvarnom vremenu
Za razliku od klasičnih semafora na ulaznim rampama, novi sustav povezuje više ulaznih točaka i prilagođava njihov rad trenutačnom stanju na cesti.
Senzori neprekidno prikupljaju podatke o prometu, a algoritmi izračunavaju koliko vozila smije ući na autocestu i u kojem trenutku. Istodobno, digitalni znakovi vozačima prikazuju preporučenu brzinu kako bi se izbjeglo naglo kočenje i ubrzavanje, jedan od glavnih uzroka nastanka kolona.
Cilj je stvoriti ravnomjerniji prometni tok i smanjiti poznati efekt “stani-kreni”, koji svakodnevno usporava tisuće vozača.
Iako su se pojavili napisi da prometom upravlja umjetna inteligencija, nadležna prometna agencija RCTC naglašava da to nije slučaj.
Sustav koristi unaprijed programirane algoritme i prometne modele, a ne umjetnu inteligenciju. Drugim riječima, riječ je o naprednom sustavu upravljanja prometom koji reagira na podatke sa senzora, ali ne donosi samostalne odluke poput AI sustava.
Mogao bi smanjiti vrijeme putovanja za 20 posto
Pilot-projekt trajat će dvije godine. Ako se pokaže uspješnim, vlasti planiraju proširiti sustav na druge prometnice u okrugu Riverside, a moguće i na ostatak Kalifornije.
Slična tehnologija već se koristi u nekim drugim dijelovima svijeta. U Denveru je, prema dostupnim podacima, pomogla smanjiti vrijeme putovanja za oko 20 posto.
Još izraženiji rezultati zabilježeni su u Australiji, gdje su pojedini prometni koridori zahvaljujući ovakvim sustavima ostvarili poboljšanje prosječne brzine prometa između 35 i 65 posto.
Bez obzira na način mjerenja, cilj je isti: manje vremena provedenog u kolonama i brži dolazak na odredište, bez potrebe za skupim proširenjima cesta.
(www.jabuka.tv)
