Američka građevinska tvrtka Bechtel posljednjih mjeseci pokazuje snažan interes za velike infrastrukturne projekte u Bosni i Hercegovini, uključujući Jadransko-jonsku autocestu u dužini od oko 100 kilometara, kao i najzahtjevnije dionice autoceste između Konjica i Mostara, među kojima je i tunel Prenj – jedan od tehnički najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru Vc.
Dok se o tim projektima u BiH i dalje uglavnom govori na razini planova i priprema, Bechtel u susjednoj Srbiji već privodi kraju najmoderniju autocestu u regiji – Moravski koridor, koji se često navodi kao primjer brzine i učinkovitosti realizacije velikih infrastrukturnih projekata.
112 kilometara za manje od sedam godina
Izgradnja Moravskog koridora službeno je započela 15. prosinca 2019. godine. Radove na ovoj 112 kilometara dugoj autocesti, koja povezuje Koridor X i Koridor XI kroz središnju Srbiju, izvodi američko-turski konzorcij Bechtel – Enka.
Prema aktualnim najavama, cijeli koridor trebao bi biti u potpunosti otvoren u rujnu ove godine. To znači da je više od 110 kilometara autoceste izgrađeno za manje od sedam godina – u vremenu u kojem se u Bosni i Hercegovini često i dionice od pet do deset kilometara grade gotovo isto toliko dugo.
Najšira i prva digitalna autocesta u Srbiji
Moravski koridor je najveći cestovni infrastrukturni projekt u Srbiji i ujedno prva digitalna autocesta na Balkanu. Projektirana je za brzine do 130 km/h, a opremljena je suvremenom digitalnom infrastrukturom, uključujući 5G mrežu i sustave za povezivanje vozila sa softverskim platformama, u skladu s europskim standardima.
Krajem prošle godine otvorena je nova dionica Vrnjačka Banja – Vrba kod Kraljeva, u dužini od 14,3 kilometra, dok je već ranije završena gotovo polovica trase od veze s autocestom Beograd – Niš do Vrnjačke Banje. U tijeku su radovi na posljednjem segmentu Kraljevo – Čačak, gdje će se koridor povezati s autocestom Miloš Veliki.
Autocesta koja mijenja unutarnju kartu Srbije
Moravski koridor prostire se dolinom triju rijeka – Zapadne, Južne i Velike Morave – i povezuje gradove u kojima živi više od 500.000 stanovnika, među kojima su Čačak, Kraljevo, Vrnjačka Banja, Trstenik i Kruševac.
Zbog svog položaja, ova autocesta ima i širi regionalni značaj. Koristit će je i vozači iz Bosne i Hercegovine koji putuju prema Nišu, Bugarskoj, Sjevernoj Makedoniji i Grčkoj, čime se znatno skraćuje vrijeme putovanja prema jugu Balkana.
Skup, ali brz projekt
Vrijednost osnovnog ugovora o izgradnji Moravskog koridora iznosi oko 800 milijuna eura, dok je Srbija naknadno osigurala i dodatni kredit od 260 milijuna eura, uz jamstvo britanske izvozne kreditne agencije UKEF, kako bi se radovi dodatno ubrzali.
Pored same prometnice, projekt obuhvaća i regulaciju riječnih tokova u dužini od 68 kilometara, čime se trajno rješava problem poplava u ovom dijelu Srbije.
Zašto je Bechtel važan za BiH
Primjer Moravskog koridora često se navodi kao pokazatelj kako Bechtel realizira kompleksne projekte – brzo, tehnički napredno i uz strogu kontrolu rokova.
Upravo zbog toga se u dijelu bh. javnosti i struke sve češće ističe da bi uključivanje ove tvrtke u projekte poput Jadransko-jonske autoceste ili tunela Prenj moglo značajno ubrzati izgradnju ključne prometne infrastrukture u BiH.
Dok Bosna i Hercegovina još čeka da najveći projekti prijeđu iz faze planiranja u fazu gradnje, susjedna Srbija već dobiva unutarnju mrežu modernih autocesta – i to uz pomoć tvrtke koja je spremna graditi i najzahtjevnije dionice, prenosi Biznis.info.
(www.jabuka.tv | Foto: Biznis.info)
Lako je susjedima nemaju Bošnjake da rade u interesu Bosne ili Hrvate da rade u interesu Hrvatske
Tako je Ralle , a oni se mješaju u svaki iole bitan posao za BiH .. 🫤