Moderni turbodizelski motori poznati su po izdržljivosti, snažnom okretnom momentu i niskoj potrošnji, zbog čega ostaju jedan od najtraženijih izbora na tržištu rabljenih automobila.
Ipak, zima je razdoblje kada dizelski motor najlakše pokaže svoje slabe točke. Hladni startovi, parafiniranje goriva i zgusnuto ulje često postaju problemi svakog jutra.
Evo kako spriječiti najčešće kvarove i osigurati da vaš dizelski motor radi pouzdano tijekom zimskih mjeseci.
Ulje i viskoznost – ključ za lakši hladni start
Prvi i najvažniji korak je pravovremena zamjena ulja. Iako većina modernih ulja vrijedi kao ulja „za sve sezone“, njihova hladna viskoznost je presudna.
Tijekom ljeta ulje 10W-40 radi bez problema, ali zimi je preporučljivo prijeći na 5W-40, naravno uz poštivanje preporuka proizvođača. Rjeđe ulje brže cirkulira kroz motor pri niskim temperaturama, smanjujući rizik od habanja dijelova tijekom hladnog starta.
Ljetni i zimski dizel – gorivo koje čini razliku
Mnogi vozači ne znaju da ljetni i zimski dizel nisu isti. Kako temperature opadaju, benzinske postaje postupno prelaze na zimsku formulaciju koja je otpornija na parafiniranje.
Problem može nastati kod vozača koji automobil voze rijetko; u spremniku može ostati velika količina ljetnog dizela koji se na niskim temperaturama zgušnjava i može začepiti filtar goriva.
Ako putujete u hladnije krajeve, obvezno napunite spremnik svježim zimskim gorivom.
Grijači dizela – ne pokrećite motor prije vremena
Kod dizelskih motora važno je pričekati da grijači odrade svoje prije pokretanja. Spiralna lampica na instrumentnoj ploči signalizira da je grijanje u tijeku; motor pokrenite tek kada se lampica ugasi.
U ekstremnom minusu korisno je dva puta aktivirati grijače prije startanja. Također, imajte na umu da grijači imaju ograničen vijek trajanja. Samo jedan neispravan grijač može izazvati težak start i nestabilan rad motora.
Akumulator – najčešći krivac
Dizelski motori zahtijevaju snažniji starter, pa se slab akumulator zimi dodatno muči. Ako je baterija starija od četiri godine, preporučuje se provjera ili zamjena prije hladnog vala. Test napona je neusporedivo jeftiniji od šlepanja s planine na –15°C.
Ne prepunjavajte spremnik
Iako se gorivo zimi širi manje nego ljeti, prepunjen spremnik povećava rizik od stvaranja kondenzacije. Najbolje je stati na prvi “klik” mlaznice. Također, tijekom zime uvijek držite barem pola spremnika; to smanjuje stvaranje vlage i pomaže pumpama visokog pritiska, prenosi Raport.
(www.jabuka.tv)
