Nije neuobičajeno da iz vozila curi neka tekućina, ali takvu pojavu nikada ne biste smjeli ignorirati.
U nekim je slučajevima riječ o manjem problemu koji se može lako otkloniti, dok u drugima curenje može biti ozbiljno upozorenje na skupe popravke. Donosimo šest najčešćih razloga curenja motornog ulja:
Oštećena brtva glave motora
Brtva služi za brtvljenje spojeva između dviju površina. To je važno jer se dijelovi motora širenjem pri zagrijavanju i skupljanjem pri hlađenju neprestano pomiču.
Brtva glave cilindra sprječava curenje ulja u cilindar ili izvan motora. Ako ona popusti, ispod vozila ćete primijetiti žućkaste ili tamnosmeđe lokve. Ovo je jedan od najopasnijih kvarova jer može dovesti do miješanja ulja i rashladne tekućine.
Oštećenje kartera
Ulje može curiti zbog fizičkog oštećenja kartera (spremnika ulja). Do toga najčešće dolazi zbog istrošene podloške, oštećenog vijka za ispuštanje ulja ili uništenih navoja.
Također je moguće da ste udarili u prepreku na cesti (kamen ili rubnik), što je uzrokovalo probijanje posude. Bez obzira na uzrok, ovaj kvar zahtijeva hitan popravak kako motor ne bi ostao bez podmazivanja.
Istrošen ili puknut semering
Ako semering, koji zadržava ulje na spojevima pokretnih dijelova (poput radilice), postane krhak ili pukne, ulje će početi polako curiti.
U početku znakovi možda neće biti uočljivi, a može proći neko vrijeme prije nego što primijetite masne mrlje. Ipak, ovo je kritičan kvar jer curenje može postati naglo i masivno tijekom vožnje.
Istrošen filtar ulja
Filtar ulja ključan je dio sustava podmazivanja. Budući da ima kraći vijek trajanja u odnosu na metalne dijelove motora, potrebno ga je redovito mijenjati.
Ako je loše postavljen ili je loše kvalitete, pritisak ulja može uzrokovati curenje na spojevima.
Oštećen ili labav čep otvora za ulijevanje ulja
Čep na vrhu motora sprječava ulazak nečistoća i drži sustav pod tlakom. Ako nedostaje, ako je napukao ili nije dobro zategnut, ulje može prskati van pod pritiskom.
Srećom, zamjenski čepovi su relativno jeftini i lako se postavljaju.
Dotrajala brtva poklopca ventila
Većina ovih brtvi izrađena je od gume ili plastike, materijala koji s vremenom gube elastičnost i postaju krhki.
Dugotrajan rad motora i visoke temperature ubrzavaju njihovo propadanje. Ako primijetite da je gornji dio motora “vlažan” od ulja, ovo je prva stavka koju trebate provjeriti.
Ne odgađajte servis ako vidite mrlju na asfaltu. Često je jeftinije zamijeniti brtvu nego cijeli motor koji je “zaribao” zbog nedostatka ulja.
Ako sumnjate na curenje, uvijek provjerite razinu ulja pomoću mjerne šipke prije pokretanja automobila, prenosi Jutarnji list.
(www.jabuka.tv)
