Yugo je 1980. godine bio ponos ne samo domaće automobilske industrije, već i uzdanica i nada u polet čitave Jugoslavije.
Iako se u svoje vrijeme moglo reći da nije zaostajao za mnogo poznatijim europskim brendovima, godine su prolazile, automobilska industrija napredovala je do savršenstva, a čedo kragujevačke “Zastave” ostalo je na mjestu. Tako je bilo sve do 2008. godine kada je proizvodnja ugašena, a u pogonima “Crvena zastava” počela se praviti “srpska punta”.
Milijuni Balkanaca vozili su ga, pa nas i danas “puca” nostalgija za čuvenim “jugom”. Iako su ga mnogi proglasili najgorim automobilom svih vremena, danas svaka njegova pojava izaziva pažnju i stavlja ga u fokus.
A koliko može razviti?
Maksimalne performanse “juga” znatno su varirale, ovisno o modelu. Standardni, poput “juga 45”, imali su maksimalnu brzinu oko 130–140 km/h, dok su sportskije verzije, poput 230 KS snažnog “Yuga GVX-R”, teoretski postizale brzine do 233,5 km/h i ubrzanje od 0–100 km/h za samo 4,3 sekunde!
Automobilski entuzijast Milenko Marković odlučio je testirati svog “juga” na njemačkom autobahnu.
Pitanje je: može li 180 na sat? Sjeo je, nagazio i postigao brzinu koju većina “jugića” nikada nije dostigla. U videu pogledajte do kojih brojki je stigao.
View this post on Instagram
Tijekom 28 godina duge proizvodnje, od 28. studenoga 1980. do 11. studenoga 2008., proizvedeno je 794.428 primjeraka.
Rekordna godišnja proizvodnja bila je 1989., kada je s montažnih traka sišlo 118.237 komada. Automobil je više puta tehnički i estetski unapređivan, ali je do kraja proizvodnje zadržao svoj prepoznatljivi oblik.
Godine 1988. dobio je naziv „koral“, koji je s raznim dodacima zadržao do kraja proizvodnje. Proizvodio se u varijantama s motorom od 45, 55 i 65 konjskih snaga, zapremine 900, 1.100 i 1.300 kubika, prenosi Telegraf.rs.
(www.jabuka.tv | Foto: Pixabay)
