Europski parlament podržava blažu verziju Euro 7, ali ona još nije finalno definirana, niti potvrđena. Dvije su strane u ovom procesu – predstavnici proizvođača i grupe koje se bore za okoliš.
Problem je u trošku usklađivanja novih propisa za koju Europska komisija smatra da neće preći 300 eura, ali da bi na nove i postojeće automobile trebalo uvesti ekološku putovnicu.
Verzija EU parlamenta, koju je u četvrtak usvojio Odbor za okoliš i za koju se očekuje da će biti odobrena 1. studenog, zadržala bi trenutne standarde emisije Euro 6 za putničke automobile i laka komercijalna vozila. To bi u tom slučaju bila blaža Euro 7 norma, koja bi trebala ostati na snazi sve do 1. srpnja 2030., odnosno do 01. srpnja 2031., za autobuse i teretna vozila. Međutim, postoji i druga strana koja se ne slaže s tim.
Ekolozi za pooštravanje standarda, proizvođači protiv Za trenutne Euro 6 propise, koji reguliraju količinu emisija čestica karbon monoksida i dušikovog oksida iz auspuha putničkih automobila, zdravstveni stručnjaci kažu da pridonose desetinama tisuća smrtnih slučajeva godišnje. Transportation & Environment, grupa za zaštitu okoliša, bila je vrlo kritična prema glasanju EU ministara u EU parlamentu. Oni su istakli da je to katastrofa za javno zdravlje, jer bi ova odluka dopustila automobilskoj industriji da proizvode zelenije automobile sa lažnim Euro 7 standardima, dok oni i dalje jako zagađuju okoliš funkcionirajući po principima Euro 6 tehnologije, piše Klix.ba.
Ova regulacija je postala pravo žarište za europsku automobilsku industriju, a proizvođači automobila kažu da bi nametnuta usklađenost bila skupo prolongiranje krajnjeg cilja i prelaska na baterijska vozila s nultom emisijom. ACEA, grupa za lobiranje proizvođača automobila, rekla je da je verzija EU Parlamenta poboljšanje, ali da je potrebno učiniti mnogo više od toga. Druge grupe pozvale su na strože Euro 7 standarde i direktno ‘’prozvale’’ proizvođače katalizatora i drugih sličnih komponenti koje takođe utiču na okoliš i zdravlje lljudi. Te grupe ističu da su ti dijelovi nužni za zaštitu javnog zdravlja, posebno jer će se ti automobili, koji se sada proizvedu, zadržati na cestama možda i sljedećih par desetljeća.
Članovi parlamenta rekli su u četvrtak da su uzeli u obzir oba stajališta.
Uspješno smo uspostavili ravnotežu između ekoloških ciljeva i vitalnih interesa proizvođača, izjavio je pri tome Alexandr Vondra, član parlamenta iz Češke, inače jedan od članova koji se zalažu za Euro 7. Bilo bi kontraproduktivno provoditi politike zaštite okoliša koje štete europskoj industriji i njezinim građanima s druge strane.
Europski parlament, Europska komisija i Europsko vijeće započet će proces pomirenja kako bi došli do konačne verzije o kojoj bi se moglo glasati početkom sljedeće godine, rekli su dužnosnici Europske unije.
Budući da nova pravila trebaju usklađivanje standarda, svaki bi novi i postojeći automobil na tržištu trebao biti ponovno certificiran. To bi donijelo novi trošak ugradnje sustava za kontrolu emisija, što i jeste bio predmet spora. Proizvođači automobila kažu da bi to moglo podići cijenu malih automobila za tisuće eura, dok je Europska komisija tu brojku spustila na 300 eura ili manje, piše Klix.ba.
Predložene Euro 7 mjere također uključuju uvođenje ekološke putovnice za vozila, koja bi sadržavala podatke poput potrošnje goriva, zdravlja akumulatora, ograničenja emisija i rezultate redovnih tehničkih pregleda.
(www.jabuka.tv)
