U našim je krajevima u današnje vrijeme kupnja novog automobila za mnoge prava noćna mora.
Proizvođača ima hrpetina, a modela more, pa se u svemu tome često jako teško snaći.
Doduše, s obzirom na mentalitet koji vučemo od ostatka Balkana, „FauVe“ je i dalje zakon, „Bekson“ predstavlja materijal na koje se vlaže sponzoruše i ćelavci s lančugama oko vrata, a „Mećava“ je polje masturbacije za sve one sa stranačkim iskaznicama.
Sporadično se u cijelu priču uvuče i neki Opel, a Renault i Peugeot tijekom posljednjih godina u našim krajevima također bilježe neki rast prodaje. No sve to skupa i dalje govori o apsolutnoj ovisnosti Hrvata o njemačkim automobilima, odnosno europskim, ako ćemo biti širih svjetonazora.
E sad…usprkos svim tim afinitetima prema drugarici Njemačkoj, prosječan Hrvat u današnje vrijeme sa svojom plaćom novom automobilu ne može ni prismrdjeti. I zato je vozni park u Hrvata (pra)star i u lošem stanju.
Političari po tom pitanju ne rade ništa, jer trošarine, svršarine, jaharine i strgarine ne padaju ni pod razno, a homologacija i njoj slične ideje za uvoz automobila neovisno o stanju uzimaju i nogu i ruku.
I zato se u našim krajevima uz zemlju porijekla primarno gleda koliko neki automobil košta.
No vani to nije toliko čest slučaj, jer se svake godine na tržištu iz neke šupe pojavi neki automobil koji košta tonu novaca, te svoje vlasnike instantno torpedira među svjetsku elitu.
Neki od tih automobila imaju slavnu i bogatu povijest iza sebe, a neki tek ime koje iza njih stoji.
Neki očaravaju performansama, a neki su pak zaslužni za redefiniranje svega onoga što u današnje vrijeme nazivamo utrkivanjem.
No svi su oni s pretjeranim ciframa u fokusu kao najfascinantniji automobili koje je u današnje vrijeme moguće kupiti.
I zato se ovi automobili u današnje vrijeme skoro isključivo pojavljuju na aukcijama i vrebaju na novčanike bogataša s bine.
Pa stoga eto…možda je najbolje skratiti priču, konkretno navesti neke od njih i sve skupa uobličiti u top-listu.
Samo se nemojte iznenaditi s godinama proizvodnje za većinu od njih.
10. Ferrari 250 GT California Spider Competizione
Godina: 1959.
Proizvedenih primjeraka: 9
Cijena: 14,784,445.50 eura ili 649 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
09. Ferrari 250 GT SWB California Spider
Godina: 1961.
Proizvedenih primjeraka: 50
Cijena: 15,069,545 eura ili 704 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
08. Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider
Godina: 1939.
Proizvedenih primjeraka: 32
Cijena: 16,128,486 eura ili 753 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
07. Jaguar D-Type
Godina: 1955.
Proizvedenih primjeraka: 16
Cijena: 17,741,334.60 eura ili 828 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
06. Ferrari 275 GTB/C Speciale
Godina: 1964.
Proizvedenih primjeraka: 3
Cijena: 21,504,648 eura ili 1,004 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
05. Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider
Godina: 1967.
Proizvedenih primjeraka: 10
Cijena: 22,400,675 eura ili 1,046 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
04. Ferrari 290 MM
Godina: 1956.
Proizvedenih primjeraka: 4
Cijena: 22,848,688.50 eura ili 1,067 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
03. Mercedes-Benz W196
Godina: 1954.
Proizvedenih primjeraka: 6
Cijena: 24,152,077.88 eura ili 1,128 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
02. Ferrari 335 S
Godina: 1957.
Proizvedenih primjeraka: 3
Cijena: 29,089,401.70 eura ili 1,358 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
01. Ferrari 250 GTO
Godina: 1962.
Proizvedenih primjeraka: 39
Cijena: 31,047,335.55 eura ili 1,450 Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme
Dakle, ako ikada upoznate nekoga tko je npr. potrošio četiri i pol milijuna dolara za Lamborghini Veneno (što je trenutno najskuplji novi automobil na svijetu), recite tom čovjeku da je zapravo sirotinja, ali ga potom potapšajte po ramenu i platite mu kavu.
Jer iako današnji super, hiper, mega, giga i tko zna kakvi još sve ne automobili koštaju ogromne količine novaca, sve je to neusporedivo s onima kakve u svojim podrumima drže djedice s lordovskim papirima, bogati industrijalci i neki jahači deva s osamnaest imena i četrdesetdva prezimena.
P.S. Količina Golfova Diesel s „Comfortline“ paketom opreme namjerno je navedena uz svaku cifru – tek toliko da se ovi aukcijski trkači što bolje približe domaćim kupcima, ali i kako bi i sektaši imali dokaz da su u krivu, jer Golf ni približno nije najbolji automobil na svijetu, piše Automobili.Net.hr.
A baš da i jest, stvarno je jeftin.
(www.jabuka.tv)
