U automobilskoj dijagnostici postoji nekoliko jednostavnih, a iznimno pouzdanih metoda za početnu procjenu stanja motora. Jedna od najstarijih i najlogičnijih jest promatranje boje ispušnih plinova.
Iskusni mehaničar može već za nekoliko sekundi zaključiti pati li motor od potrošnje ulja, problema s ubrizgavanjem, hlađenjem ili ozbiljnijih kvarova koji mogu dovesti do skupih popravaka.
Iako moderni automobili s turbinama, katalizatorima i DPF filtrima imaju manje vidljivih tragova, boja dima i dalje ostaje vrijedan dijagnostički pokazatelj.
U nastavku donosimo pregled što svaka boja ispuha otkriva i kako vozač može prepoznati potencijalne probleme.
Zašto je boja ispuha važna?
Motor s unutarnjim sagorijevanjem stvara niz nusproizvoda: čađu, plinove, vlagu i neizgorjelo gorivo. U idealnim uvjetima ispuh bi trebao biti gotovo nevidljiv, osobito kada se motor zagrije. Svako odstupanje od toga znači da nešto remeti pravilan proces sagorijevanja ili da motor troši tekućine koje ne bi smio.
Boja dima pokazuje:
- bijeli dim – ulazak vode ili rashladne tekućine
- crni dim – previše goriva u smjesi
- plavi dim – sagorijevanje ulja
Pravodobno uočavanje ovih znakova može spriječiti havariju motora.
Bijeli dim
1. Normalna pojava – para pri hladnom startu
Zimi ili pri niskim temperaturama motor ispušta kratkotrajnu bijelu paru. To je samo kondenzacija koja nestane nakon nekoliko minuta rada.
Prepoznaje se po:
- laganom, jedva vidljivom dimu
- brzom nestajanju
- normalnom mirisu ispuha
2. Gusti, stalni bijeli dim – problem s rashladnim sustavom
Ako bijeli dim ne prestaje ni nakon zagrijavanja motora, najčešće znači da rashladna tekućina ulazi u cilindar.
Mogući uzroci:
- pregorjela brtva glave
- iskrivljena glava motora
- pukotina u bloku ili glavi
Dodatni simptomi:
- pad razine rashladne tekućine
- mjehurići u ekspanzijskoj posudi
- “majoneza” pod čepom za ulje
- pregrijavanje
Ovo je kvar koji zahtijeva hitan servis.
Crni dim
Crni dim nastaje kada u cilindar ulazi previše goriva, a rezultat je stvaranje čađi.
1. Kod benzinaca
Najčešći razlozi:
- neispravan MAP ili MAF senzor
- neispravan lambda senzor
- injektori koji previše ubrizgavaju
- začepljen zračni filter
- kvar regulatora tlaka goriva
2. Kod dizelaša
Dizeli prirodno stvaraju više čestica, ali moderni s DPF-om ne bi smjeli dimiti.
Uzroci crnog dima:
- prljavi ili istrošeni injektori
- turbina ne daje dovoljno tlaka
- začepljen EGR ventil
- začepljen usis čađom
- neispravan senzor tlaka
- loš chip-tuning
Crni dim znači loš omjer zraka i goriva.
Plavi dim
Najgori simptom – motor troši ulje
Plavi dim gotovo uvijek znači da ulje sagorijeva u cilindrima.
Glavni uzroci:
- Istrošeni klipni prstenovi. Plavi dim je posebno vidljiv pri ubrzavanju.
- Istrošene vodilice i brtve ventila
Dim se javlja pri prvom startu ili naglom dodavanju gasa. - Neispravna turbina
Ulje curi u usis ili ispuh.
Simptomi:
- dim pri višim okretajima
- povećana potrošnja ulja
- ulje u intercooleru
- Pogrešno ulje ili previsoka razina ulja
Zašto je plavi dim kritičan?
Može dovesti do potpunog uništenja motora ili turbine.
Sivi dim
Sivi dim najčešće je kombinacija plavog i crnog, odnosno mješavina problema.
Uzroci:
- miješanje ulja i goriva
- loš turbo
- neispravni injektori
- začepljen DPF koji se prisilno regenerira
- problemi s pumpom visokog tlaka
Kako pravilno promatrati ispuh?
- Provjeravajte na zagrijanom motoru
- Promatrajte dim pri ubrzavanju
- Obratite pažnju na miris
- Pregledajte tragove u ispuhu
Kako spriječiti probleme?
- Redovito mijenjajte ulje i koristite odgovarajuću gradaciju
- Ne zanemarujte probleme s hlađenjem
- Servisirajte turbinu na vrijeme
- Koristite kvalitetno gorivo
- Čistite EGR i usis, posebno kod dizela, prenosi Raport.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
