Direktor niskotarifnee aviokompanije Ryanair Michael O’Leary izjavio je kako bi u narednom razdoblju moglo doći do novih potresa kada su u pitanju aviokompanije u Europi.
U intervjuu za Corriere della Serra, O’Leary je rekao kako se može očekivati da će u narednim mjesecima brojne aviokompanije u Europi bankrotirati.
Rekao bih u narednih nekoliko mjeseci, kako se budemo približavali zimi. Problem u Europi je što postoji mnogo aviokompanija koje se pretvaraju da su niskotarifne, ali imaju visoku strukturu troškova. Wizz Air nikada nije ostvario profit. I bit će drugih malih operatera koji će se mučiti na tržištu. Bit će još bankrota prije Božića. Također mislim da je Wizz Air u problemima, naveo je.
Na pitanje vidi li Wizz Air vidi kao konkurenta u Istočnoj Europi, O’Leary odgovara:
O ne, to su naša tržišta. Wizz Air nema svoje. Oni su sami riskirali svoju budućnost. Tijekom Covida, prodali su svoje avione i ponovo ih iznajmili po visokim kamatnim stopama. Posljednjih godina su proširili svoju flotu kupovinom aviona od svog glavnog dioničara.
Zatim su se obratili banci da ih refinancira ovim skupim ugovorima o prodaji i ponovnom zakupu. Posljednjih pet godina, Wizz Air je knjižio profit od ovih poslova u svom bilansu stanja, kao da je to neka vrsta Ponzijeve sheme. Što više rastete, to više profita ostvarujete. Ali sada je prestao rasti i više ne može to raditi, pojasnio je.
Zimski rez: Ryanair smanjuje broj letova iz Zagreba, pogledajte koje linije ostaju
Mišljenja je i kako su druge niskotarifne kompanije u opasnosti.
Čak ni easyJet nije u problemima, ali ne raste. Samo ima snažno prisustvo na londonskom Gatwicku, pariškom Charles de Gaulleu i Orlyju te u Švicarskoj, navodi.
Direktor Ryanaira osvrnuo se i na svađu s Aenom, španjolskom kompanijom koja vrši kontrolu letova.
Optužili su nas za laganje. Što, s obzirom na to da je to rekao bivši političar koji sada vodi Aenu, to sve govori. Aerodromski monopolist optužuje kupca za iznudu. Situacija u Španjolskoj je prilično jednostavna.
Aena ima ovu viziju: ‘To je naš monopol, mi upravljamo aerodromima. Naplaćuju u biti istu cijenu po putniku u Barceloni i Madridu kao i na regionalnim zračnim lukama poput Valladolida, Jereza i Santiaga. A Santiago i Valladolid su prokleto prazni, dok svi žele ići u Madrid, Barcelonu, Malagu i Palmu, pojasnio je.
Zbog toga, Ryanair je primoran izvršiti preraspodjelu svojih resursa.
Pola milijuna je premješteno u Palmu, Malagu, Madrid i Barcelonu, a drugih pola miliona otišlo je u regije u Italiji. Španjolska središnja vlada i Aena krive Ryanair, jer smo očigledno gomila pirata i prokletih ucjenjivača ili što već, mišljenja je.
Naglašava i kako je cilj Ryanaira uvijek bio da mijenja pravila igre u državama te da ukida poreze za koju smatraju da su bespotrebni.
Vodimo kampanju za niže troškove i niže poreze na zračni prijevoz. Moj posao je da vičem, žalim se i prosvjedujem protiv regionalnih zračnih luka u Španjolskoj i protiv općinskog poreza u Italiji. U međuvremenu, mi u Poljskoj rastemo kao ludi. Rastemo u Velikoj Britaniji. To je ono što moramo učiniti, rekao je.
Osim toga, O’Leary se osvrnuo i na činjenicu kako će se od 12. studenoga karta, moći dobiti samo putem Ryanairove aplikacije.
I ja sam stariji. Svaki put kada bismo napravili tehnološku promjenu, netko bi rekao da stariji neće moći to podnijeti. Prvi koji su se prilagodili bili su sami stariji; imaju puno vremena, a čak i ako nisu dobri s digitalnom tehnologijom, pitaju svoju djecu ili unuke. Ako se neka stara osoba pojavi s prokletim komadom papira, svejedno ćemo ga uzeti. Prihvatat ćemo printane kartice tijekom cijele zime, zaključio je.
Putujete Ryanairom? Ovo novo pravilo bi vas moglo skupo koštati
(www.jabuka.tv)
