Nakon pandemije zrakoplovna industrija u svijetu suočava se s novim problemom, a to je nedostatak stručnog kadra.
Ovaj problem sve je izraženiji i u Bosni i Hercegovini, a direktor Agencije za pružanje usluga u zračnoj plovidbi (BHANSA) Davorin Primorac kaže kako je posebno važno osigurati dovoljan broj kontrolora leta, koji se sve češće odlučuju prihvaćati pozive za bolje plaćena radna mjesta u Kataru i drugim bogatim državama.
Pružatelji usluga u zračnoj plovidbi su duži niz godina suočeni s kroničnim nedostatkom kontrolora zračnog prometa i zbog toga generiraju značajna kašnjenja. Stoga je cijena rada kontrolora zračnog prometa visoka te njihove plaće u državama zapadne Europe i Bliskog istoka prelaze 12.000 EUR mjesečno. Pored toga, dosta pružatelja usluga imaju stalno otvorene natječaje za kontrolore zračnog prometa jer nisu u mogućnosti blagovremeno školovati dovoljan broj kontrolora za svoje potrebe. Migracije su čak i u ovoj, iznimno reguliranoj struci, postale svakodnevica, a tome i sami po prvi puta svjedočimo, upozorava Primorac.
BHANSA danas ima veliki broj visoko kvalificiranog i usko specijaliziranog osoblja u koje su uložena ogromna sredstva da bi dostigli i održali visoke zahtijevane standarde.
Trenutno imamo 143 kontrolora zračnog prometa, od kojih je 70 oblasnih te 73 prilaznih/aerodromskih kontrolora. Naši oblasni kontrolori rade u zahtjevnom i složenom zračnom prostoru gdje su, primjera radi, 9.7. tekuće godine osigurali usluge preleta za 1.700 letova. S takvim kompetencijama i referencama su atraktivni na međunarodnom tržištu rada, tako da već imamo situaciju da je 10 oblasnih kontrolora predalo prijave za rad u Kataru, koji svoju oblasnu kontrolu uspostavlja ove godine, za plaću od 16.000 USD, a nešto manji broj je zainteresiranih i za Njemačku, ističe Primorac.
Pored oblasnih kontrolora zračnog prometa, BiH ima i brojno tržištu zanimljivo tehničko i pomoćno osoblje. BHANSA je već bila suočena s ovim izazovima, ali su do sada to bili pojedinačni slučajevi odlaska.
Primorac kaže da je BHANSA na vrijeme prepoznala ove probleme koje planira prevladati vlastitim školovanjem potrebnih kadrova, o čemu je informirala i državno ministarstvo prometa i komunikacija.
Kako bi blagovremeno odgovorila na nadolazeće izazove BHANSA u kratkoročnim planovima ima školovanje kontrolora zračnog prometa i unaprjeđenje usluga. Naši srednjoročni i dugoročni ciljevi podrazumijevaju završetak uspostave centra za školovanje kontrolora zračnog prometa, koji će u konačnici biti certificiran za školovanje kontrolora od faze selekcije do konačne dozvole. To će nam omogućiti da svaku sljedeću generaciju kontrolora letenja školujemo vlastitim resursima i u potpunosti unutar BiH, odnosno BHANSA-e.
Na ovaj način ćemo se aktivno nositi s problemom deficita kadra u našem sektoru i školovati kontrolore ne samo za vlastite potrebe već i za strane pružatelje usluga zračne navigacije. Ubuduće, dakle, nećemo ovisiti o drugima i biti prinuđeni potpisivati sporazume s drugim zemljama da pružaju usluge u našem zračnom prostoru jer mi sami nismo sposobni, ističe Primorac, prenosi Fena.
On podsjeća da je upravo nedostatak stručno obučenog osoblja i nepostojanje kontrolora zračnog prometa bio glavni razlog zašto je BiH toliko dugo čekala da samostalno krene s pružanjem usluga u ovoj oblasti.
(www.jabuka.tv)
Pa da
Vi svi koji se petljate oko mostarske zračne luke – užasno ste nesposobni i vodite računa samo o svojoj guzici-
Ma neka dragog Punca. Presvijetlog precistog presavrsenog Druga Dragana.
I ti bi ima tamo veću plaću, al mora bi se oženit emirovom kćeri!
Zet dragog Dragana. Ili kenjac?! I jedan i drugi. Dva kenjca!
Šta bi trebao raditi zet Dragana Čovića. Protjerati ga ili šta? E maloum nici jugoslovekenjčine, bi li ga poslali na goli otok. Dokle je to došlo da su Tito i Hitler sveci kakvi ste vi komentatori. Je li tako, kad bi mogli skratili bi ga za glavu. Nadam se više nikada Kugoslavije, tamnice hrvatskog naroda.
DubokoumNIČE, malo ti ne rade lampice, ali nema veze, dobrocinitelju to ne smeta
Koga ces ti skolovati, koju diplomu ti imas, osim onu rodbinsku? Uvjeren si da ces ,do mirovine, sjediti u toj fotelji.E, moj zetonja..odakle ti pravo da utices na tudje zivote?
Glupane pa Covicevi Udbasi, Ozna, komunjare su slali na goli otok i ljude zatvarali bez Suda i procesa. Tko su sljedbenici tog zlikovackog režima , bivsi istaknutiSkojevci, podobni kadar SKJ ili komentatori. Ovi sa drzavnih jasala brane svoga velikog vodu. Posteno, biti neradnik, nepismen i imati redovnu placu 2-3 tisuce km a da ne moras ni da se pojaviš na poslu. Eto koliko si bitan. Branite ga i branite sav ovaj kriminal koji nam se desava zadnjih 27 god. Sve u reziji istih politika i politicara.
U Širokom radi 8500 ljudi. Od toga na državnim jaslama oko 500, o čemu baljuzgap. Vi neradnici, kladionica, gostionica, pušionica ne kmečite za državnim jaslama nego izvadite šake iz prkna i radite u privatnika jao i ja. Pojest će vas zloba. Ne možemo svi na državne jasle tko ima znanja i hoće radit ne trebaju mu državne jasle, posla ima koliko hoćeš.
Ima promet na FPMOZU, sad će se uvesti vjerovatno ovaj novi smijer, pa djeca na to, pa ce zavrsiti i zaposliti se opet onaj tko ima nekog. Ovaj ocito nema pojma sta znaci biti kontrolor leta. On je vjerovatno zavrsio u ratnom periodu u Neumu povijest i zemljopis, razrednu nastavu, visu na pravu ili ekonomiji i slicno, sto je se zavrsavalo 93 i 94. tj. samo se upisivalo u indekse i stancalo. Vide se danas te uciteljice. Cuj kontrolor leta, vi tu trebate dovesti ljude iz Hrv (Split i Zagreb, s njihovih aerodroma), da godinu ili dvije poduče nas kadar.
Kvalifikacija : zet. Životna želja : biti uhljeb. Trenutno : uhljeb. Ambicija : ostati uhljeb.
Lako je tebi kakat kad ne trebas mislit ni ocemu. Sve ti je osigurano. Da mi je vidjet to sto ti odradis, nego ne radis ti nista, sve netko drugi za tebe radi, i opet imas troduplo vecu placu od tog.
Ajde uhljebino probaj nekad svojim rukama zaradit sebi jedan kruh. Vidit ćeš koliko se slađi od tog parazitskog tuđim znojem zarađenog kojeg jedeš.