Predstavljena nova generacija najprodavanijeg Mercedesa – Jabuka.tv

Predstavljena nova generacija najprodavanijeg Mercedesa

Ono što je Golf za Volkswagen C-klasa je za Mercedes.

Unatoč rastu prodaje SUV-ova kojima ponuda Mercedesa sada obiluje, C-klasa je i dalje najprodavaniji model proizvođača sa zvijezdom. Za primjer, prošla generacija modela prodana je od 2014. godine u čak 2,5 milijuna primjeraka.

Nova generacija C-klase izgleda baš onako kako je većina očekivala. Iako je cijeli auto potpuno promijenjen sprijeda se ne razlikuje previše od prethodne generacije C-klase. Ustaljeni dizajnerski recept na kojem je izrađena čitava paleta novih modela Mercedesa uspješno je primijenjen i ovdje.

Straga je pak primijenjen recept s redizajnirane E-klase i C-klasa je sada dobila izdužena svjetla čime čitav stražnji dio izgleda agresivnije. Sve ovo logičan je potez kod auta koji se savršeno dobro prodaje. Nema dizajnerske revolucije, dopuštena je samo evolucija.

No, u tehničkom pogledu C-klasa je ipak revolucionarna u odnosu na prethodni model. Napravljena je na modificiranoj platformi nove S-klase i preuzela je mnoge tehnologije od nje. Također, ponuda motora je drastično promijenjena ništa veće od 4 cilindra više ne ide ispod poklopca motora C-klase. C-klasa je i osjetno narasla u pogledu vanjskih dimenzija i ponude prostora u unutrašnjosti, pišu 24sata.

Nova C-klasa je u dužinu narasla šest, u širinu 1 centimetar, dok je međuosovinski razmak 3 cm veći. Sve to rezultira s više mjesta u unutrašnjosti, kako za noge straga tako i za ramena na prednjoj i stražnjoj klupi. Povećan je i obujam prtljažnika kod karavana za 30 litara, dok je kod limuzine on ostao približno isti.

Dizajn unutrašnjosti je, za razliku od onog vanjskog, potpuno promijenjen. Prvo što upada u oči je veliki okomito postavljen središnji zaslon po uzoru na S-klasu. Novi su i digitalni instrumenti, upravljač, a otvori za ventilaciju sada više nisu okrugli već su ovalni. Digitalni instrumenti nude se s dijagonalama 10,25 ili 12,3 inča, dok dodirni zaslon može imati 9,5 ili 11,9 inča. C-klasa je, kao i S-klasa, dobila i drugu generaciju MBUX sustava.

Kao što smo već rekli, u novoj C-klasi će se ugrađivati isključivo četverocilindrični motori. To vrijedi i za AMG C63 verziju u kojoj će moćni V8 zamijeniti hibridni četverocilindraš. No, on stiže tek kasnije, a na početku prodaje će se nuditi tri benzinca i dva dizela. Svi oni imaju mild hybrid tehnologiju od 48 V i dodatnu električnu snagu. Tako Mercedes snagu osnovnog C 180 deklarira kao 170 + 20 KS. C 200 ima 204 + 20 KS, a C 300 258 + 20 KS. Prva dva benzinca imaju obujam 1,5 litara, a najsnažniji dvije litre. Dizelski motori od dvije litre obujma imaju 200 + 20 (C 220d) i 265 + 20 KS (C 300d).

Vrlo zanimljivi su plug-in hibridni pogoni. Oni bi trebali imati električni doseg od vrlo iskoristivih 100 kilometara, a time bi postali jedinstveni rekorderi klase. Baterija ovih modela moći će se uz brzo punjenje (dodatna oprema) napuniti za samo pola sata. Svi detalji o plug-in hibridnim pogonima još se ne znaju, no električni motor će razvijati 129 KS, a njega će vjerojatno upariti s benzincem od najmanje 200 KS. Vjeruje se da će se nuditi i dizelski plug-in hibrid kao kod E-klase, pišu 24sata.

Nova C-klasa nudi i više uživanja u vožnji. Po prvi puta u ovom modelu možemo naći upravljanje stražnjim kotačima. Oni se mogu zakrenuti do 2,5 stupnjeva što doprinosi dobrim voznim osobinama, ali i manjem krugu okretanja (manji je 43 cm).

Novu C-klasu može se kupiti, odnosno naručiti od 30. ožujka. Kasnije ove godine očekuje se predstavljanje plug-in hibridnih varijanti i AMG modela te još nekih drugih motorizacija. Cijene se još ne znaju.

(www.jabuka.tv)


3 komentara

  • BMW je ipak zakon nad zakonima što se tiče auta.
    Vozio sam više manje ,kratko ili malo dulje aute raznih marki odnosno proizvođača-Wolksvagena, Forda, Tojote, Renaulta,Honde(izuzetno dobri automobili marke Honda) a probao sam i Mercedese, Audije i Volvo, onako iz gušta od poznanika da stvarno vidim kakvi su.
    Sve su to dobri i vrlo dobri automobili, teško je naći manju Mercedesu, Audiju pa čak i Renaultu, sve su to svojstveno današnjem vremenu kvalitetni i sigurni automobili, međutim kada malo stisneš te aute po našim krivudavim i sporednim hercegovačkim cestama ,onda vidiš da BMW,ima daleko najbolje ležanje na cesti od svih gore navedenih automobila bilo koje marke.
    Ono što možeš s BMW-om po ovim našim “sumnjivim kvalitetom” putevima , to s drugim autima jednostavno ne smiješ,inače si sam kriv za sve moguće neugodne posljedice koje mogu proizaići iz tog malo žešćeg upiranja gasom , recimo na praznim dionicama poput onih između Buhova i Hamzića ili dole pak od Vrgorca ka moru ili one stare krivudave ceste od Ploča ka Ljubuškom i obratno.
    Na auto cesti svaki auto može ići onoliko koliko smiješ po ograničenju ili još plus deset posto, koliko policija uglavnom tolerira i neće naplatiti kaznu.
    Blizu BMW-u su Audi i Mercedes ali je BMW za dlaku i ili nijansu bolji automobili i po performansama a naročito po ležanju na ovim našim grbavim cestama .
    Tu mu zaista nema premca i skidam mu kapu, neprikosnoven je broj jedan u automobilskoj branši.

  • PS.Recimo ona dionica od Roškog Polja (Stara cesta, prastara) ka Buškom Jezeru, duga nekih desetak kilometara bez nekih naselja, kuća ,osim na par mjesta, idealna je za probat kvalitetan BMW.
    DRUGI DIO TE DIONICE OD SKRETANJA ZA MIJAKOVO POLJE I DALJE KA VINICI PRAVA JE POSLASTICA,NEKIH 5-6 KILOMETARA NIGDJE KUĆE , DOBRA CESTA ,PRAVI UŽITAK ZA VOŽNJU.

Komentiraj:

Ova web-stranica koristi Akismet za zaštitu protiv spama. Saznajte kako se obrađuju podaci komentara.