Fiat 126, kod nas poznat kao Peglica, bio je nasljednik legendarnog Fiata 500 Nuova – posljednji europski automobil s motorom smještenim straga.
Iako nije dosegnuo popularnost svog prethodnika, stekao je kultni status, ponajviše zahvaljujući proizvodnji u Poljskoj.
Zadatak naslijediti Fiata 500 bio je težak – on je u 15 godina postao ikona poslijeratne Italije. Zato je Fiat 126 morao biti pažljivo osmišljen.
Smjernice je dao Dante Giacosa, a dizajn potpisao Sergio Sartorelli. Kutijasta koncepcija ostala je, ali maksimalno iskorištena.
Fiat 126 bio je dug tek nešto više od tri metra (3054 mm), svega malo veći od „petstotke“.
Unutra je, ipak, bilo mjesta za četiri odrasle osobe, dok je prtljažnik sprijeda nudio oko 100 litara zahvaljujući pomicanju spremnika ispod stražnje klupe, prenosi Raport.
Podvozje je gotovo u cijelosti preuzeto s Fiata 500, uz jači dvocilindarski motor od 594 ccm i 23 KS. Maksimalna brzina bila je 105 km/h, a sigurnost je unaprijeđena dvokružnim kočionim sustavom.
Potrošnja od oko 5,4 l/100 km učvrstila je reputaciju ekonomičnog automobila.
Foto: Fiat
U Poljskoj je Peglica postala simbol masovne motorizacije pod imenom Maluch.
FSM je od 1973. do 2000. proizveo više od 3,3 milijuna primjeraka. Tu su nastale i rijetke verzije – kabrioleti i modeli s krovnim otvorom.
Prva veća promjena stigla je 1976. s Fiatom 126 Personal – dobio je gumene lajsne, nove branike i jači motor od 650 ccm. Do kraja sedamdesetih pojavile su se i specijalne serije Black, Silver, Red i Brown.
Talijanska proizvodnja završila je 1980., a Poljska je nastavila sve do 2000. godine. Poseban pokušaj bio je 126 BIS s motorom hlađenim vodom, no nije doživio uspjeh.
Ukupno je proizvedeno 1,35 milijuna primjeraka u Italiji i više od 3,3 milijuna u Poljskoj.
Peglica je ostala zapamćena kao mali automobil velikog značaja – jednostavan, jeftin i prepoznatljiv simbol jedne ere.
(www.jabuka.tv | Foto: Fiat)
Smece od auta