Fiat Panda, pionir modela A-segmenta, zbog zanimljive izvedbe, dizajna i popularnosti ima posebno mjesto u autoindustriji.
Pomalo ‘kutijastog’ izgleda, Fiat Panda gradski je automobil koji je prvotno predstavljen 1980. godine. Bez obzira na to što njegova uska kabina podrazumjeva “laktanje” sa suvozačem i što je poznato da određeni dijelovi od plastike “krckaju” pri vožnji po putevima lošije kvalitete ipak ostaje model sa predugim radnim vijekom koji praktično nema konkurenciju na europskom tržištu, piše Avaz.
Fiat se nerado oprašta od benzinskog modela 500, pa će morati više povesti računa o “staroj” Pandi koja će do 2027. godine ostati na tržištu pod imenom Pandina, usporedno s prodajom nove i modernizirane i elektrificirane generacije simbolično nazvane Grande Panda, koja igra na kartu elektrifikacije i prilagođavanja tržišnim trendovima.
Novi električni automobil poznatog brenda proizvodit će se u Srbiji
Panda se proizvodi 44 godine, sve to vrijeme zbog kupaca koji žele praktičan gradski automobil sa malom potrošnjom goriva i niskim troškovima održavanja, a važno je spomenuti da je Panda jedini automobil u A segmentu koji se nudi s 4×4 pogonom, što je odlična prednost za vožnju van asfalta i cesta.
Za šest mjeseci, Fiat je isporučio više od 76.000 vozila i podigao prodaju ovog modela za 25 posto.
Ako zanemarimo Fiat 500, čije se oproštajne zalihe polako čiste, prvi sljedeći pratitelj je Toyota Aygo X s manje od 54.000 isporuka.
Važno je napomenuti i da je Toyotin mali automobil u EU skuplji za oko 2.500 eura i to je zapravo Pandina velika prednost.
(www.jabuka.tv)
