Analiza podataka iz sustava Flightradar24 i GDS-a otkrila je porazne rezultate na liniji Zagreb – Mostar: u posljednja dva mjeseca otkazano je čak 41,7 % planiranih letova.
Alen Foglar je za zamaaero istražio koliko je letova otkazano, a koliko obavljeno u zadnjih dva mjeseca iz Zagreba za Mostar. Podaci su izvučeni iz Flightradara24 i iz GDS sustava. I došli smo do istinski poraznih brojki.
Na liniji OU 326/327 (u četvrtak i nedjelju iz Zagreba, u ponedjeljak i petak povratak) 9 letova je obavljeno, a 8 ih je otkazano. Nisu odrađeni letovi 11, 25. i 29.1., te 5, 8, 12, 19. i 22.2. Na liniji OU328/329 (utorak) provedeno je 5 letova, dva nisu obavljena, a let 13.1. je divertiran za Sarajevo. Nisu obavljeni letovi 3. i 17.2.
To znači da je od 24 letova u dva mjeseca ostvareno 14, a 10 ih je otkazano, dok je jedan od tih 14 divertiran, što znači da ih je u Mostar sletjelo tek 13. OK, ovaj divertiran let se ne može uzeti kao greška kompanije jer je vrlo vjerojatno divertiran radi problema sa vremenom ili nekog drugog tehničkog problema radi kojeg se nije mogao ostvariti let za Mostar, te je avion poletio iz Zagreba.
To znači da je 41,7% letova otkazano. U II. mjesecu je stvar još gora, otkazano je 7 od 11 letova ili 63,6% letova. OK, neki bi rekli to je zato što je I. i II. mjesec loš, ima jako loš load faktor i malo putnika pa se i letovi otkazuju. To je potpuni nonsens, otkazivati letove samo par dana unaprijed ili na dan leta. To se jednostavno ne radi!
Takve stvari se planiraju mjesecima ili bar tjednima unaprijed. Konačno od 8. do 15.1. nije bilo letova, dakle punih tjedan dana, te od 15. do 24.2. nije bilo 9 dana letova. Dva puta u dva mjeseca letova nije bilo 7 do 9 dana.
Neki tvrde da je to radi problema sa Dash 8-400. Croatia je izbacila tri ova aviona iz flote radi dolaska Airbusa A220 u flotu (9A-CQA, CQB i CQD). No, jedan od ovih aviona je prizemljen skoro već mjesec dana (9A-CQF od 4.2.), a drugi je navodno ispao iz prometa (9A-CQC od 19.2.), stoga kompanija ima tek jedan ovaj avion u floti.
No, Croatia ima jako puno A220, ima i te kako višak aviona (trenutno ih je u floti 14). Što nije poslala jedan od njih za Mostar? Problemi sa posadama koje nemaju dodatno školovanje za Mostar? Moguće, ali onda ostaje pitanje tranzicije na flotu i svih problema koje ista donosi.
Konačno kompanija je na 14 ostvarenih letova za Mostar letjela njih 3 sa A319 i 3 sa A220-300. Dakle od 14 letova njih 6 je odrađeno sa duplo većim mlaznim avionima, ili 42,9%. Kakve je tek tu bio load faktor? A što će tek biti kada se iz flote izbace svi Dash 8-400 i ostanu samo A220?
Ali ovdje se postavljaju dva vrlo ozbiljna pitanja. Prvo što Croatia nije unaprijed planirala i najavila manji broj letova, te od 7.1. do 28.2. smanjila broj letova na 2 tjedno. Ovako ostaje neozbiljna, to ju košta puno za kompenzacije, smještaj, lokalni prijevoz i prehranu putnika, a putnici imaju ogroman broj neugodnosti i nezadovoljni su.
I drugo, daleko bitnije, smije li Croatia otkazivati letove? Naime, ona za letove dobiva enormnih 900.000 EUR godišnje. Tek nezantno manji novac nego Ryanair dobiva za 193 tjedna leta iz Zadra. Ovo je puno, ali puno prevelik novac za bilo koju liniju.
Pa ako dobiva toliki enorman novac po svakom letu odakle Croatiji pravo da otkazuje letove? Hoće li kompanija sada vratiti novac za neostvarenih 10 letova Gradu Mostaru i Republici Hrvatskoj? Hoće li biti plaćena za te neostvarene letove?
OK, možda je nešto letova bilo otkazano radi vremenskih ili nekih drugih tehničkih problema, kao što je 13.2. let divertiran u Sarajevo. Ali 42% letova sigurno nije otkazano radi tih razloga. To može biti samo izgovor. Konačno Mostar ima vrlo blagu klimu i tamo se letovi istinski jako rijetko otkazuju, čak i usred zime.
Ovako nešto je istinski neprihvatljivo, potpuno neracionalno, ovako nešto stvara opravdanu i veliku frustraciju kod putnika, te ih motivira da se odlučuju za alternativne oblike transporta (automobil, autobus, vlak), ili druge avio kompanije (u prvom redu Air Serbiu koja je pouzdana na ovoj liniji), te smanjuje broj putnika Croatie.
(www.jabuka.tv)
Pitaj Grlic Radman a