Dok se vozači kamiona širom BiH i Europe bore s umorom i strogim zakonskim ograničenjima o obveznom odmoru, u Americi je upravo pala jedna od najvećih barijera u transportu. Autonomni kamioni bez ljudskih vozača tvrtke Aurora sada voze rute od 1.600 kilometara bez ijednog stajanja, prelazivši udaljenost koju čovjek, zbog biologije i zakona, jednostavno ne može savladati u tom vremenu.
Aurorini autonomni kamioni sada mogu bez prestanka putovati na ruti od 1.000 milja (1.600 km) između Fort Wortha i Phoenixa, nadmašujući ono što ljudski vozač može zakonski postići. Udaljenost i vrijeme potrebno za njezino prelaženje nude pozitivne financijske implikacije za Auroru, i svaku drugu tvrtku koja se nada komercijalizaciji samovozećih tegljača.
Prema navodima tvrtke, Aurori je potrebno oko 15 sati za prijevoz tereta u kamionima bez vozača na putovanju od 1.600 kilometara. Ljudskim vozačima kamiona potrebno je mnogo više vremena da prevale istu udaljenost zbog saveznih propisa koji ograničavaju trajanje vremena provedenog za upravljačem.
Primjerice, vozači kamiona moraju se zaustaviti na 30-minutnu pauzu nakon osam sati rada, a tegljačem mogu upravljati najviše 11 sati odjednom. Kada vozači dosegnu taj prag, ne smiju sjesti za upravljač sljedećih 10 sati.
“Ovo predstavlja više od tehnološkog postignuća”, rekao je suosnivač i izvršni direktor Aurore, Chris Urmson, tijekom poziva o prihodima tvrtke u srijedu poslijepodne. “To je početak nadljudske budućnosti za teretni promet.”
Watch the Aurora Driver detect a vehicle merging from the frontage road and switch lanes early to give them a clear path. Predictive technology at work. ✨ 🚛 pic.twitter.com/muFFbF64mX
— Aurora (@aurora_inno) January 20, 2026
Aurora također nudi uvjerljivu ekonomsku računicu svojim klijentima, među kojima su Uber Freight, Werner, FedEx i Schneider. Tvrtka je priopćila da s vremenom može skratiti vrijeme tranzita za gotovo polovicu, što je podatak koji je pridobio tvrtke poput Hirschbacha, ranog kupca na ruti od Fort Wortha do Phoenixa.
Financijski direktor tvrtke, David Maday, izjavio je da je ukupni prilagođeni godišnji prihod, koji uključuje novac zarađen kroz pilot-programe početkom prošle godine, iznosio 4 milijuna dolara.
To je zanemariva brojka, posebno u usporedbi s troškovima. Aurora je izvijestila o neto gubitku od 816 milijuna dolara u 2025. godini, što je porast od 9 % u odnosu na prethodnu godinu, dok se fokusira na skaliranje svojih operacija. Ipak, to pokazuje mjerljiv napredak u odnosu na 2024. godinu, kada nije ostvarila nikakav prihod.
Predviđa se nastavak rasta prihoda kako tvrtka bude dodavala više kamiona i ruta bez vozača u svoju mrežu. Danas tvrtka u floti ima 30 kamiona, od kojih 10 prometuje autonomno. Očekuje se da će ta flota narasti na više od 200 kamiona do kraja godine. Urmson je rekao da su kamioni tvrtke do siječnja 2026. prikupili 250.000 milja (400.000 km) bez vozača uz besprijekoran sigurnosni rekord.
U drugom tromjesečju Aurora planira rasporediti flotu autonomnih kamiona International Motors LT, koji u kabini neće imati ljudskog promatrača. Aurorine operacije bez vozača koje koriste kamione Paccar trenutno imaju ljudskog sigurnosnog promatrača u kabini, na zahtjev proizvođača kamiona, prenosi Techcrunch.com.
Baš kao što su protekle dvije godine uvele robotaksije u širu upotrebu, očekujemo da će 2026. označiti točku preokreta u kojoj tržište prepoznaje da su autonomni kamioni stigli i da brzo postaju trajni dio našeg transportnog pejzaža, rekao je Urmson.
Aurora trenutno upravlja rutama bez vozača kroz Teksas, Novi Meksiko i Arizonu, a u planu su buduće operacije u Nevadi, Oklahomi, Arkansasu, Louisiani, Kentuckyju, Mississippiju, Alabami, Sjevernoj Karolini, Južnoj Karolini, Georgiji i Floridi.
(www.jabuka.tv | Foto: X)
