BiH dobiva tunel kakav još nije imala: Vrijedan je više od milijardu KM i ide 1,3 kilometra ispod površine

Tunel Prenj, planiran na Koridoru 5C između Konjica i Mostara, trebao bi biti dug oko 10,9 kilometara i vrijedan više od milijardu KM.

Tunel Prenj, jedan od najvažnijih planiranih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, trebao bi biti ključni dio buduće autoceste na Koridoru 5C između Konjica i Mostara.

Prema postojećim projektima, tunel bi trebao biti dug oko 10,9 kilometara, čime bi postao najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i regiji te jedan od najdužih u jugoistočnoj Europi.

Procijenjena vrijednost projekta danas se kreće između 1,1 i 1,2 milijarde KM, što tunel Prenj čini najskupljim pojedinačnim objektom na Koridoru 5C i jednim od najvećih infrastrukturnih projekata u BiH.

Američke tvrtke pokazale interes

Iako se gradnja tunela Prenj najavljuje godinama, konkretni pomaci prema početku realizacije dugo su izostajali. Posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi projekt mogao krenuti brže, nakon što su, prema pisanju BiznisInfo.ba, interes za financiranje i izgradnju iskazale američke tvrtke.

Među njima se posebno izdvaja Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu.

Taj interes značajan je jer se ne odnosi samo na mogućeg novog izvođača radova, nego i na drukčiji model realizacije projekta. Dosadašnji planovi uglavnom su bili vezani za financiranje putem europskih financijskih institucija, poput Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke.

Takvi projekti uključuju složene tenderske procedure, višegodišnje pripreme, studije, žalbene rokove i detaljne procese odabira izvođača, posebno kada je riječ o projektima vrijednima stotine milijuna maraka.

Tunel više od kilometra ispod površine Prenja

Tunel Prenj trebao bi prolaziti ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najzahtjevnijih planina u zemlji s geološkog aspekta.

Na pojedinim dijelovima trase iznad tunelskih cijevi nalazit će se oko 1.300 metara stijene. To znači da bi vozači na pojedinim dijelovima prolazili više od jednog kilometra ispod površine planine.

Upravo taj veliki nadsloj čini projekt tehnički iznimno zahtjevnim. Stručnjaci upozoravaju da je najveći izazov geologija Prenja, odnosno krški teren, podzemne vode, pećine, kaverne i geološki rasjedi, piše Biznis.info.

Tijekom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodene tokove, što bi moglo utjecati na dinamiku radova.

Što je planirano u tunelu?

Osim dužine i složenosti izgradnje, tunel Prenj trebao bi biti jedan od tehnološki najnaprednijih prometnih objekata u Bosni i Hercegovini.

Planirano je da sadrži:

• dvije potpuno odvojene tunelske cijevi,
• po dvije prometne trake u svakom smjeru,
• sigurnosne prolaze između cijevi za evakuaciju,
• suvremene sustave ventilacije,
• videonadzor i automatsku detekciju incidenata,
• sustave za dojavu i gašenje požara,
• centralni kontrolni centar za upravljanje prometom.

Zbog svoje dužine tunel će morati zadovoljiti najstrože europske sigurnosne standarde koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.

Sarajevo i Mostar na oko sat vremena vožnje

Jedan od glavnih ciljeva izgradnje tunela Prenj jest značajno skraćenje putovanja između Sarajeva i Mostara.

Završetkom autoceste i tunela očekuje se da bi vožnja između dva najveća grada Federacije BiH mogla trajati približno sat vremena, uz veću sigurnost i manje gužve u odnosu na današnji magistralni put kroz dolinu Neretve.

Izgradnja ove dionice smatra se ključnom za kompletiranje Koridora 5C, prometnog pravca koji povezuje srednju Europu s Jadranom.

Ako projekt konačno prijeđe iz faze najava u fazu gradnje, Bosna i Hercegovina mogla bi dobiti jedan od najimpresivnijih cestovnih objekata u ovom dijelu Europe.

(www.jabuka.tv | Foto: Biznis.info)