Kada kupujete rabljeni automobil, želite da vas pouzdano služi još tisućama, pa i desecima tisuća kilometara – bez kvarova.
Zvuči logično da će vozilo s manjom kilometražom trajati dulje, no u današnje vrijeme, kada su cijene rabljenih automobila na rekordno visokim razinama, možda vam više odgovara vozilo s više kilometara – ali nižom cijenom, prenosi Danas.rs.
Pa je pitanje: je li kupnja automobila s velikom kilometražom dobra ideja?
I budući da veći broj kilometara često znači i starije vozilo – koliko je zapravo staro “previše staro”?
Vrijedi li uopće pravilo: “manje kilometara = bolji auto”?
Odgovori su složeniji nego što se čini. Postoje iznimke, i nisu uvijek očite.
Zato se postavlja pitanje: koliko kilometara bi rabljeni automobil trebao imati?
Korištenje i zanemarivanje
Svi automobili se voze, ali granica između “korištenog” i “zanemarenog” tanka je. Neki vlasnici čuvaju svaku potvrdu o servisu – od zamjene ulja do pranja vozila. Drugi čekaju da im se na instrument ploči upale lampice upozorenja.
Ako birate između dva slična automobila s različitom kilometražom, uvijek je bolje uzeti onaj koji je bolje održavan, čak i ako ima nešto više kilometara. Naravno, automobil s 50.000 km je bolji od onog s 480.000 km, ali ako je razlika 20.000–30.000 km – biste li radije uzeli neodržavan auto s 100.000 km ili redovito servisiran s 130.000?
Najbolji dokaz o održavanju su računi i servisna evidencija. Ako toga nema – što nije rijetkost – izvješća poput Carfaxa ili Autochecka mogu otkriti povijest servisa i eventualne nesreće. Takva dokumentacija često je važnija od same kilometraže.
Također, ne podcjenjujte vizualni pregled ispod haube: crno i gusto ulje znači da se kasnilo sa servisom. Ispucali remeni, mutna rashladna tekućina – sve su to znakovi lošeg održavanja i potencijalnih kvarova u budućnosti.
Kada se automobil premalo vozi
Postoji i druga strana – automobili koji su rijetko voženi. Neki godinama stoje u garaži s neuobičajeno niskom kilometražom.
Na prvi pogled, takvo vozilo djeluje kao savršen ulov. Za neke vjerne kupce određenih modela (npr. Lincoln Town Car ili dizelski kamioni), to izgleda kao dar s neba.
No postoji zamka – kada vozilo dugo miruje, gume, brtve, gumice i crijeva propadaju. Iako nije mnogo vožen, dijelovi od gume mogu ispucati i početi propuštati čim se automobil počne redovito koristiti.
Ironično, da je vozilo bilo redovito voženo, ti se problemi možda ne bi ni pojavili – motor bi se grijao i hladio, tekućine bi podmazivale gumene dijelove i produžile im vijek trajanja.
Ovo se uglavnom odnosi na starija vozila s vrlo malom kilometražom – recimo, deset godina star automobil s manje od 50.000 km. To može biti vrijedan ulov ako volite određeni model, ali budite svjesni potencijalno velikih ulaganja.
Kada je automobil previše vožen
S druge strane, treba biti oprezan s relativno novim vozilima koja imaju iznimno veliku kilometražu. Prosječan vozač godišnje prijeđe 19.000–24.000 km. Ako pet godina star automobil ima više od 150.000 km, to ukazuje na svakodnevnu, intenzivnu upotrebu.
Ti automobili uskoro će trebati ozbiljnije servise: zupčasti remen, rashladni sustav, disk pločice… Sve to košta, i ti se troškovi mogu izbjeći ako kupite vozilo s manjom kilometražom.
Koliko je “previše staro”?
Ako uzmemo da prosječan vozač godišnje prijeđe 19.000–24.000 km, tada bi:
pet godina star automobil trebao imati oko 95.000–120.000 km
deset godina star oko 190.000–240.000 km
Kod mnogih automobila nepredviđeni kvarovi počinju se pojavljivati oko 160.000–190.000 km, odnosno osme do desete godine starosti. To ne znači da će se svaki automobil tada kvariti, ali često je tako.
Zato je općenito bolje uzeti najnoviji automobil koji vaš budžet može pokriti – no to ne znači da stariji auto bez nesreća i s urednim servisima ne može biti bolja kupnja od novijeg koji je bio zanemaren.
Autoput vs. gradska vožnja
Nisu svi kilometri isti. Automobil vožen u velikom gradu proći će teži životni vijek nego onaj vožen na selu. U gradu se udara po rupama, koči na svakom semaforu i ubrzava iz mjesta – što brzo troši dijelove.
Nasuprot tome, vožnja na autocesti (što prodavači često ističu) daleko je lakša za automobil – motor radi ujednačeno, bez velikog naprezanja.
Zato su automobili s više kilometara, ali većinom voženih na otvorenoj cesti, često u boljem stanju od onih s manjom kilometražom iz gradske vožnje.
(www.jabuka.tv | Foto: Freepik)
