Ako vozite dizelaša, važno je znati kako pravilno reagirati tijekom regeneracije DPF filtra. Prekidanje tog procesa jedan je od najčešćih razloga skupih kvarova i smanjenog vijeka trajanja filtra.
Svakih otprilike 300 do 400 kilometara potrebno je omogućiti regeneraciju filtra vožnjom pri nešto većoj brzini i pod većim opterećenjem.
Tijekom tog procesa u ispušni sustav ubrizgava se dodatno gorivo kako bi se sagorjela nakupljena čađa.
Najveći problem je što mnogi vozači ne znaju kako reagirati kada počne regeneracija. Umjesto da nastave vožnju još nekoliko kilometara otvorenom cestom kako bi se proces završio, često zaustave automobil i ugase motor, misleći da postoji kvar.
Time se regeneracija prekida, gorivo se ubrizgava u ispušni sustav bez odgovarajućeg učinka, a filtar se sve više puni čađom. Posljedica može biti začepljenje DPF-a i skupi kvarovi.
Zašto dolazi do problema s DPF filtrom?
Posebno su ugroženi automobili koji se uglavnom voze na kratkim relacijama. Motor tada ne postiže potrebnu temperaturu za pravilno sagorijevanje naslaga pa se regeneracija često prekida.
Vozači se tada suočavaju s dilemom, zamijeniti filtar ili ga ukloniti. Službeno rješenje je ugradnja novog DPF-a, što može stajati i više od 1.000 eura.
Kako prepoznati začepljen DPF?
Najčešći znakovi problema su:
- paljenje DPF lampice na instrumentnoj ploči
- upozorenje o kvaru motora ili poruka poput “antipollution fault”
- gubitak snage motora
- prelazak vozila u zaštitni način rada (“safe mode”).
Začepljen DPF može utjecati i na rad turbopunjača jer se smanjuje protok ispušnih plinova. Elektronika pomoću senzora tlaka prije i poslije filtra procjenjuje koliko je filtar zaprljan, prenosi Raport.ba.
Kako se rješava kvar?
Postoje dva najčešća rješenja:
1. Zamjena DPF filtra
Najskuplja opcija, ali potpuno u skladu s tvorničkim specifikacijama.
2. Profesionalno čišćenje DPF-a
Filtar se uklanja i čisti posebnim postupcima pomoću zagrijane tekućine i tlaka kako bi se uklonile naslage čađe.
Neki vozači odlučuju se i za uklanjanje DPF sustava, ali to može biti protivno propisima i utjecati na tehnički pregled u pojedinim zemljama.
Može li dizelski motor raditi bez DPF-a?
Tehnički gledano, motor može nastaviti raditi, a neki vozači prijavljuju bolji odziv zbog manjeg otpora u ispušnom sustavu. Međutim, uklanjanje DPF-a povećava emisije čestica i u mnogim državama nije dopušteno.
Kako produljiti vijek DPF filtra?
- Povremeno voziti otvorenom cestom 15–20 minuta pri većem opterećenju.
- Ne prekidati regeneraciju kada je u tijeku.
- Koristiti odgovarajuće motorno ulje i kvalitetno gorivo.
- Ako se automobil uglavnom koristi za kratke relacije, češće pratiti stanje filtra.
DPF nije kvar sam po sebi, problem najčešće nastaje zbog načina vožnje i nepravilnog održavanja. Pravodobna reakcija može uštedjeti stotine ili tisuće eura.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
