Prijedlog znanstvenika donosi ideju o uvođenju bijele faze na semaforima koja bi pomogla autonomnim vozilima u koordinaciji prometa na raskrižjima. Studija pokazuje da čak i mali broj samovozećih automobila može smanjiti gužve i poboljšati protok prometa.
Pametna se vozila sve češće pojavljuju na cestama diljem svijeta, a stručnjaci razmatraju i promjene u osnovnim prometnim pravilima. Inženjeri sa Sveučilišta North Carolina State iznijeli su prijedlog da se semaforima doda četvrta faza – bijelo svjetlo koje bi vozačima slalo jednostavnu poruku: da prate vozilo ispred sebe.
Međusobna komunikacija
Ovaj se koncept zasniva na činjenici da samovozeći automobili mogu međusobno komunicirati i razmjenjivati podatke s cestovnom infrastrukturom. Kada su povezani sa semaforima i drugim vozilima, mogu koordinirati prolazak kroz raskrižja i tako učiniti promet protočnijim.
Prijedlog je dio šire ideje u kojoj autonomna vozila postaju aktivni sudionici u upravljanju prometom. Ovaj je pristup poznat kao “mobilna kontrola” jer dio odlučivanja prelazi s infrastrukture na vozila koja mogu analizirati situaciju u stvarnom vremenu.
Signal na raskrižju
U takvom je sustavu važno da ljudski vozači dobiju jasnu i jednostavnu informaciju o tome što trebaju raditi. Upravo se zato predlaže bijela faza semafora – signal koji bi ukazivao na to da autonomna vozila trenutno koordiniraju kretanje na raskrižju.
Kada je broj autonomnih vozila na raskrižju mali, semafor bi nastavio raditi na uobičajen način, koristeći crveno, žuto i zeleno svjetlo. Međutim, kada bi se u koloni našao veći broj takvih vozila, aktivirala bi se bijela faza.
Smanjenje gužve
U tom bi trenutku vozači dobili jednostavnu uputu: da prate vozilo ispred sebe dok autonomni automobili preuzimaju koordinaciju prolaska kroz raskrižje. Istovremeno, promet iz poprečnog smjera dobio bi crveno svjetlo kako bi se osigurao kontrolirani protok.
Rezultati studije ukazuju na to da čak i relativno mali broj autonomnih vozila može pozitivno utjecati na promet. Kada bi samo deset posto vozila na cesti bilo autonomno, kašnjenja u prometu smanjila bi se za oko tri posto.
Ako bi njihov udio porastao na trideset posto, smanjenje zastoja bilo bi znatno veće i iznosilo bi oko 10,7 posto. Razlog je taj što se autonomna vozila mogu kretati kao “pametna kolona” održavajući optimalnu brzinu i razmak između automobila.
Izazov primjene
Iako ideja djeluje jednostavno, njezina primjena u stvarnom svijetu nije bez izazova. Samo u Sjedinjenim Američkim Državama postoje stotine tisuća semafora, a veliki bi dio njih morao biti nadograđen ili zamijenjen kako bi podržao novu fazu.
Zbog toga stručnjaci predlažu postupno testiranje koncepta u kontroliranim okruženjima, poput industrijskih zona ili područja gdje je veća vjerojatnost susreta s autonomnim vozilima, prenosi Kurir.
(www.jabuka.tv | Foto: Screenshot/Youtube)
vjerovatno ce uvesti dugine boje kao novu vrstu signalizacije