U tunelu Hranjen došlo je nedavno do obrušavanja, a nakon toga su poduzete hitne mjere sanacije.
Kako doznaje Klix, to se dogodilo na nekih 950 do 960 metara unutrašnjosti radova sa sjeverne strane, najvjerojatnije uslijed loših geoloških uvjeta. Urušak je već saniran, a sve je prošlo bez bilo kakvih posljedica.
Na 950 ili 960 metara sa sjeverne strane došlo je do uruška koji se sanirao. Pala je određena količina materijala, dakle nije blokiran izlaz, niti tunel, nije bilo opasnosti po radnike. Ovo je vrlo zahtjevan posao, ni mi nismo očekivali ovako lošu geologiju tako da se pored svih mjera zaštite dogodio urušak, jednostavno krivo je brdo, kaže izvor Klixa.
Dodaje da nitko nije ozlijeđen i da ovakvi radovi, bez obzira na visoke mjere zaštite podrazumijevaju i određene rizike.
Kopa se u zemlji, u stijenama, radi bagerom, minira se. Naravno, da bez obzira na sve poduzete mjere, rizik uvijek postoji. Saniran je taj dio, i još će se dodatno osigurati, odnosno izvršiti dodatne mjere zaštite i tehničke mjere zbog geoloških uvjeta. Tunel Hranjen će biti izgrađen, to je vrlo zahtjevan projekt, imamo potreban broj radnika i prateću radnu snagu, kazao je naš izvor.
U međuvremenu, potvrda informacije je stigla i iz JP Autoceste FBiH. Klix je tražio objašnjenje zašto je došlo do urušavanja i je li tom prilikom bilo neposredne opasnosti po radnike na izvođenju radova, te što je uzrok ovakvih situacija i koliko mjere zaštite, koje se poduzimaju garantiraju sigurnost.
BiH: Tunel “progutao” 376 milijuna KM, a još uvijek na čekanju
Iz JP Autoceste su odgovorili da su tijekom izvođenja radova na tunelu Hranjen krajem mjeseca rujna uočene deformacije dijela primarne podgrade na sjevernom portalu, na stacionaži približno km 3+630 te da je izvođač radova, uz prisustvo nadzornog tima, odmah poduzeo sve propisane preventivne mjere stabilizacije u skladu s tehničkom dokumentacijom i metodologijom rada odobrenom od strane nadzora i projektanta.
U skladu s primjenom observacijske metode (NATM), radovi u podzemnim objektima se kontinuirano prate putem mjernih instrumenata i geotehničkog promatranja, te se svako odstupanje od projektiranog ponašanja konstrukcije tretira preventivnim i korektivnim mjerama, koje su u ovom slučaju odmah provedene. Nakon pojave lokalnog urušavanja materijala u zoni iskopa, poduzete su hitne mjere sanacije koje su obuhvatile zatrpavanje tunelskog profila i ugradnju dodatnih sidara i podkonstrukcija radi osiguranja stabilnosti, naveli su u odgovoru na novinarski upit iz Autocesta FBiH.
Također potvrdili su da tijekom navedenog događaja nije bilo ozlijeđenih radnika niti je postojala neposredna opasnost po sigurnost osoblja koje je izvodilo radove.
Samo u BiH: S gradilišta tunela ukradeno 5,5 tona željeznih armatura
Ovakve pojave su, iako nepoželjne, moguće kod izvođenja podzemnih radova u složenim geološkim uvjetima i predviđene su projektom kroz tehničke procedure, koje omogućavaju da se stanje odmah stabilizira i nastavi rad pod nadzorom stručnih osoba. JP Autoceste FBiH, zajedno s nadzornim inženjerom i izvođačem, nastavlja s praćenjem situacije na terenu i izvođenjem svih radova u skladu s propisanim standardima sigurnosti i tehničkim pravilima struke, navode u odgovoru.
Podsjećaju da izgradnja tunela Hranjen predstavlja povijesni projekt za Goražde jer će se cestovna udaljenost ovog grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara. S obzirom na kvalitetu nove trase, vožnja između Sarajeva i Goražda će trajati svega 45 minuta, umjesto dosadašnjih sat i pol.
Podsjetimo također da Goražde godinama čeka na ispunjenje obećanja o gradnji brze ceste, te da je prvi ugovor o gradnji tunela Hranjen potpisan u rujnu 2018.godine, prije nešto više od sedam godina.
(www.jabuka.tv | Foto: Klix)
