Tragedija leta British Airtours 1985. u Manchesteru odnijela je 55 života u samo nekoliko minuta, a upravo ta nesreća zauvijek je promijenila sigurnost u zračnom prometu.
Ujutro 22. kolovoza 1985. godine, putnici na letu British Airtours s aerodroma u Manchesteru za Krf čuli su snažan udar dok je zrakoplov ubrzavao uzletno-sletnom stazom.
Kapetan je odmah prekinuo polijetanje, misleći da je riječ o puknuću gume ili sudaru s pticom. Devet sekundi kasnije, obaviješten je o požaru na motoru.
Zrakoplov je skrenuo na taksi-stazu i zaustavio se. Dim je počeo ulaziti u kabinu, a osoblje je pokrenulo evakuaciju.
U minutama koje su uslijedile, 53 putnika i dva člana posade izgubila su život u jednoj od najtežih avionskih katastrofa u britanskoj povijesti, piše Telegraph.
Kako se tragedija odvijala
Boeing 737 sastoji se od oko milijun dijelova. Tog kobnog dana kvar samo jednog dijela pokrenuo je lanac događaja.
Spremnik za sagorijevanje u lijevom motoru bio je ranije označen zbog termičkog umora, poslan na popravak, ali vraćen nakon zavarivanja. Dan ranije zabilježeno je “sporo ubrzanje” lijevog motora, no kapetan Peter Terrington i prvi časnik Brian Love ipak su odlučili poletjeti.
Delta Air Lines: Pilot odbio poletjeti zbog “unutarnjeg osjećaja”
Minute pakla
- 06:13 – Motor puca pri brzini od 124 čvora, izbija plamen i dim.
- 4 sekunde kasnije – Aktiviran reverzer potiska; kapetan misli da je riječ o gumi.
- 9 sekundi – Potvrđen požar na lijevom motoru.
- 25 sekundi – Kontrola leta potvrđuje požar; sirene se oglašavaju, vatrogasci dolaze.
- 31 sekunda – Kapetan traži evakuaciju s desne strane.
- 45 sekundi – Avion se zaustavlja; vjetar nosi plamen prema stražnjem dijelu kabine.
- 70 sekundi – Prednja desna vrata zapinju, koristi se lijevi izlaz.
- 90 sekundi – Putnici otvaraju izlaz iznad krila, dolazi do gužve.
- 155 sekundi – Otvorena prednja desna vrata, evakuacija ubrzana.
- 4 minute – Autobus British Airwaysa pruža pomoć preživjelima.
- 5 minuta – Posljednji dječak spašen.
Ukupno je 55 ljudi poginulo, a 15 bilo teško ozlijeđeno. Većina žrtava umrla je od gušenja dimom, a ne od opeklina.
Sigurnosne promjene nakon tragedije
Nesreća je pokrenula novu eru sigurnosti u zračnom prometu.
Uvedene su važne mjere:
- širi prolazi i bolji raspored kabine
- uklanjanje prepreka kod izlaza iznad krila
- svjetla za evakuaciju na podu
- vatrootporni materijali u kabini
- više aparata za gašenje požara
Piloti su također obučeni da, kada je moguće, okrenu avion tako da požar bude niz vjetar.
Kapetan Peter Terrington povukao se u mirovinu, radio kao savjetnik za sigurnost i ostao zagovornik novih mjera. „Letenje je sada sigurnije“, rekao je 2010. godine.
(www.jabuka.tv | Foto: X)
