Nakon što je usvojen plan za financijsku konstrukciju, koji uključuje financiranje od 100 milijuna KM za kapitalni projekt brze ceste Mostar – Široki Brijeg – granica RH, stvorile su se pretpostavke za početak realizacije projekta koji će, kako je poznato, biti podijeljen na dvije dionice,
Prva će biti Mostar sjever – Polog u dužini od 20,3 km, a druga Polog – granica RH u dužini od 40,4 km.
Federalni ministar prometa Denis Lasić je u izjavi za Večernji list potvrdio kako se taj iznos odnosi na trogodišnje razdoblje te je objasnio kako je u ovom trenutku najspremniji dio prometnice od Podledinca do točke Grude istok. Cijela prometnica, naglasio je, bit će moderna brza cesta s četiri traka.
Dionica Polog – granica RH (40,4 km) sastoji se od dviju poddionica: Polog – Polugrno i Polugrno – granica RH.
Početak trase na poddionici Polog – Polugrno na području je Mostarskog blata (Polog), koje se nalazi na području Hercegovačko-neretvanske županije (oko 1,5 km), dok ostatak poddionice prolazi područjem Županije Zapadnohercegovačke i završava petljom Polugrno. Na poddionici je projektirano dvostrano odmorište “Gradina”.
Uvidom u samu trasu vidljivo je kako će ona od Pologa ići dijelom Mostarskog blata u smjeru Uzarića, a zatim se preko Turčinovića u Buhovu “penjati” u smjeru Rasna. Drugi dio dionice, koji počinje neposredno nakon čvorišta Polugrno, nastavlja se sve do granice s Republikom Hrvatskom, a prolazi područjem Grada Širokog Brijega i općine Grude. Nakon petlje Podledinac trasa ide između naselja Ledinac i Podledinac, pri čemu je najvećim dijelom u manjim nasipima i usjecima.
Sljedeća petlja predviđena na ovoj dionici je petlja Grude istok, koja se veže na postojeću cestu R-420. S obzirom na konfiguraciju terena, taj dio dionice obuhvaćat će objekte kojima će građevinari uspješno svladavati izazove koje pred struku postavlja hercegovački krški prostor, pa je tako predviđena izgradnja vijadukata – Krštelica 1 (L = 129 m) i Krštelica 2 (L = 140 m) na kraku petlje Grude istok te vijadukt Krštelica 3 (Ll = 102 m I Ld = 75 m).
Trasa se u nastavku nalazi u izrazito brdovitom dijelu, sjeverno od Gruda, sve do petlje Grude zapad, gdje se spušta u Grudsko polje. Izgradnja brze ceste od Mostara, preko zapadne Hercegovine do granice s RH značajna je u više segmenata, a posebice kada govorimo o gospodarskim prednostima koje dolaze kao posljedica činjenice da taj projekt na strateškoj razini povezuje dolinu Neretve, odnosno koridor Vc s autocestom A1 koja prolazi zaleđem Dalmacije u RH, piše Večernji lit.
Osim što Mostar, kao gospodarsko središte regije, dobiva prijeko potreban koridor kojim će se prometno rasteretiti, ovaj projekt značit će mnogo i velikom broju gospodarskih subjekata s prostora zapadne Hercegovine koji, uz bržu i učinkovitiju povezanost, mogu računati i na povećanje obujma gospodarskih aktivnosti.
Gdje će biti spojna točka brze ceste Mostar – Široki – Imotski?
(www.jabuka.tv)
toliko se priča o ovoj cesti, da će na kraju biti kao carevo novo ruho
Opet.
Cesta bi bila značajnija od careva ruha. Točno – bi bila ali kada se izgradi. Kako trenutno stvari stoje vrijedi ona stara – pusta obećanja. Skužili su ovi što od politike žive kako je stanje naroda pa tako malo i malo plasiraju neki projekt da narod priča jedno vrijeme i to je to. Mozda jednog dana i bude, jednog lijepog dana za stotinjak godina a onda nece ni trebati jer ce u svakodnevnici se koristiti autoavioni kojima nece trebati ceste vec samo mini poletišta i sletišta.
Potpuno sam uvjeren da ce navedenom cestom voziti se dijeca rodena 2027-28 god,a ovi ispod samo se mogu nadati da ce je docekati zivi.
Pa kako vas nije sramota vise o tome pisati i objavljivati,pa to radite 20 i vise godina a gdje je cesta???
I uvijek o tome nekako s proljeca i kada su nekakvi izbori a u nas ih ima hvala ti Boze.
Jeli Ćosić radio projekat,daleko je to od grada Širokog bliže Čitluku
Jadnih roditelja koji su projektirali tvoju bolesnu ljubomornu glavu
Koliko jadan možeš biti da u svom “predmetu” s kojim ponekad razmišljaš si zaključio da je ove zacrtane dionice netko negdje okrenuo u drugom pravcu.
Bolesno.
Zna li iko šta je sa onom cestom što je krenula sa dna Ljutog doca nekoliko stotina metara asvaltirana i stala i ne služi ničem.
Polako
Prvo treba prokopati BLATO
Dovesti vodu na Kocerin
Deponija
Kolektor
Četiri traka
Dva će ukrasti i ostaju dva
Kad je bilo izvlaštenje zemlje!
I da li se može vlasnik izvlastiti a da i ne zna?
a koce se vozit po njima sve ode a i za goriva se nece imat
Znate šta hukura bila ne bila živitćrse i bez nje ovi narod je sve priživija paće i ove hdezekano lopove šta nam znači ta cesta i aima puteva fala bogu
Bože zdravlje bit će nije to otić u prodavnicu i kupit smoki.Treba li najprije vidjet čija je privatna zemlj,pa koliko vlasnika ima,pa otkupit.Ne ide to baš tako lako. A kad dođu strojevi to onda ide nema više imovinsko pravnih zavrzlama.
Bravo za testu
Ova cesta prolazi krou grad siroki isto kao i kroz citluk i ljubuski
Zasto se vi novinari ne potrudite KONKRETNO istraziti u kojoj je fazi navedena dionica? Kontaktirati Autoceste i lokalne samouprave? Do kud je stigla eksproprijacija? Koliko je parcela na trasi i koliko je otkupljenih? Dajte nam neke brojeve da vidimo pomice li se projekt ili jos uvijek stagnira na istom mjestu vec godinama?
Zar vam vec nije dosta prenosenja istih informacija mjesecima unazad? Vec smo naucili gdje je koja petlja, gdje je vijadukt… Dajte napokon nesto korisno istrazite i napisite!
Zasto je grudska dionica najspremnija u ovom trenutku? Znaci li to da Siroki opet ne radi eksproprijaciju kako treba??
Sto pitat vlasnike zemlje ,zar se to pita ,otmi i do sada se otimalo bez pitanja.
Lako se vlasnici razvlaste,upisi na nečije ime .
Stara škola .
Gumica i olovka i papir sve trpi.