Za 10.000 KM u Hercegovini danas se uglavnom mogu kupiti automobili stari između 11 i 17 godina, dok je isti iznos prije sedam ili osam godina bio dovoljan za znatno mlađe i manje istrošeno vozilo.
Iznos od 10.000 konvertibilnih maraka godinama je u Hercegovini predstavljao proračun za ozbiljnu kupnju automobila – vozila koje će obitelj koristiti godinama, kojim se bez većih briga moglo krenuti na dulji put i koje je nudilo određenu razinu sigurnosti i pouzdanosti.
Vrijeme, inflacija i rast cijena rabljenih vozila promijenili su tržište. Kupci u Zapadnohercegovačkoj i Hercegovačko-neretvanskoj županiji danas za isti iznos dobivaju znatno starije automobile s mnogo većom kilometražom.
Najbolje to pokazuje činjenica da se za 10.000 KM danas traže gotovo isti modeli koji su se kupovali i prije sedam ili osam godina. Razlika je u tome što su automobili u međuvremenu dodatno ostarjeli, prešli stotine tisuća kilometara i često promijenili nekoliko vlasnika.
Što se danas može kupiti za 10.000 KM?
Ponuda automobila na oglasnicima može se podijeliti u tri cjenovna razreda.
Od 500 do 3.000 KM: Vozila za rad i kraće relacije
Na dnu ponude nalaze se vozila proizvedena uglavnom od kraja 1990-ih do početka 2000-ih godina. Među njima su starije generacije Forda Focusa, Opel Astre, Renault Scenica, Peugeota 206 i Fiata Punta.
Njihova oglašena kilometraža kreće se od oko 200.000 do čak 500.000 kilometara. Takvi se automobili najčešće koriste kao povoljna vozila za odlazak na posao, radove, poljoprivredu ili kraće svakodnevne relacije, a pojedini se kupuju i zbog rezervnih dijelova.
Od 3.000 do 6.000 KM: Poznati modeli s domaćih cesta
U ovom cjenovnom razredu najčešće se nude vozila proizvedena između 2000. i 2008. godine.
Kupci mogu pronaći modele poput Passata 5 Plus, ranijih serija Golfa 5, prve generacije Škode Octavije A5 te starijih primjeraka Passata B6.
Oglašena kilometraža uglavnom se kreće između 240.000 i 300.000 kilometara. Riječ je o funkcionalnim automobilima, ali kupci moraju računati na redovita ulaganja u potrošne dijelove i održavanje kako bi vozila ostala pouzdana,piše Večernji list.
Od 6.000 do 10.000 KM: Golf 6, Octavia i Passat B6
Najskupljim dijelom ponude do 10.000 KM dominiraju Volkswagen Golf 6, najčešće proizveden između 2009. i 2011. godine, te Škoda Octavia iz razdoblja od 2010. do 2012. godine.
Golfovi 6 u pravilu imaju između 200.000 i 240.000 prijeđenih kilometara, iako se mogu pronaći i primjerci s više od 340.000 kilometara. Octavije se najčešće nude s kilometražom između 240.000 i 250.000 kilometara.
U ovom cjenovnom razredu nalaze se i Passati B6 iz posljednjih godina proizvodnje, uglavnom od 2008. do 2010. godine.
Kupcima koji traže drugačije modele dostupni su i:
- BMW serije 1, poput modela 116 i 118d iz razdoblja od 2010. do 2012. godine
- Opel Insignia iz 2011. godine
- Opel Astra iz 2015. godine
- Renault Grand Scenic iz 2014. godine
- Peugeot 3008 iz 2010. godine
- Citroen C4 Picasso iz 2013. godine
- Peugeot 208 iz 2014. godine
- Volkswagen Polo iz 2015. godine
Za isti novac nekada se kupovao znatno mlađi automobil
Najveća razlika vidljiva je u usporedbi s razdobljem od prije sedam ili osam godina.
Kupac je tada s 10.000 KM mogao iz uvoza nabaviti Golf 6 ili Passat B6 star svega pet ili šest godina, često s provjerenom kilometražom manjom od 150.000 kilometara.
Za isti su se iznos kupovale i Škode Octavije druge generacije koje su tek završile razdoblje leasinga u zapadnoeuropskim zemljama.
Danas se za 10.000 KM ponovno kupuju Golf 6, Passat B6 ili Octavia, ali su ta vozila sada stara između 14 i 18 godina te su u međuvremenu prešla dodatne stotine tisuća kilometara.
Kupci tako za isti iznos dobivaju iste modele kao nekada, ali znatno starije i istrošenije. Cijene rabljenih vozila u međuvremenu su se promijenile, dok su potrebe prosječnoga kupca ostale slične.
Oglasnici kroz cijene, godišta i kilometražu najbolje pokazuju koliko je 10.000 KM izgubilo kupovnu moć. Nekadašnji proračun za gotovo nov obiteljski automobil danas se pretvorio u potragu za vozilom koje će prije svega biti pouzdano i neće zahtijevati česte i skupe odlaske mehaničaru.
(www.jabuka.tv | Foto: Fena)
