Mrtvi kut i nepravilno podešeni retrovizori i dalje predstavljaju ozbiljan rizik u prometu. Stručnjaci upozoravaju da se mnoge nesreće događaju upravo zbog pogreške koju vozači često zanemaruju.
Samo je jedna sekunda loše preglednosti tijekom vožnje dovoljna da bezazleno putovanje pretvori u tragediju. Iako većina vozača vjeruje da su im retrovizori pravilno podešeni, statistike prometnih nesreća pokazuju sasvim drugačiju sliku.
U gradovima, gdje je sve više biciklista i vozača skutera, pravilno uklanjanje mrtvog kuta više nije samo preporuka, već ključni korak za sprječavanje nesreća.
Vožnja se u suštini svodi na pravilno praćenje vizualnih informacija. Međutim, velik broj vozača svakodnevno vozi s lažnim osjećajem sigurnosti, oslanjajući se na retrovizore koji nisu pravilno podešeni.
Ono što izgleda kao sitnica može stvoriti opasni mrtvi kut, dio ceste koji vozač ne vidi, a koji je odgovoran za velik broj bočnih sudara u gradovima i na autocestama.
Iako je broj prometnih nesreća u Europskoj uniji blago opao, Europski opservatorij za sigurnost na cestama (ERSO) upozorava na zabrinjavajući trend: velik broj nesreća uzrokovan je “greškom promatranja”, odnosno nepravilno podešenim retrovizorima.
Takve greške najčešće se događaju prilikom promjene prometne trake, kada motociklisti, biciklisti ili vozači skutera potpuno nestanu iz vidnog polja, prenosi Raport.ba.
Problem je posebno izražen u gradovima. Europski podaci pokazuju da čak 70 posto smrtnih slučajeva u urbanom prometu čine najugroženiji sudionici, poput pješaka, biciklista i motociklista.
Ako su vanjski retrovizori okrenuti previše prema unutra, mrtvi kut postaje još veći.
Stručnjaci upozoravaju da pravilno podešavanje retrovizora nije stvar osobnih navika, već pitanje sigurnosti.
Retrovizor koji prikazuje previše karoserije vozila troši dragocjeni kut gledanja koji bi trebao služiti za uočavanje vozila u susjednim trakama, ističu stručnjaci za sigurnost prometa.
Europska komisija je zbog toga od 2024. godine uvela obvezu da sva nova vozila registrirana u Europskoj uniji imaju sustav za detekciju mrtvog kuta (BSD).
Ova tehnologija pomoću senzora i kamera upozorava vozača zvučnim ili vizualnim signalom kada se u mrtvom kutu nalazi drugo vozilo ili sudionik u prometu.
Ipak, prosječna starost automobila na cestama i dalje je veća od 13 godina, što znači da se milijuni vozača i dalje moraju oslanjati isključivo na pravilno podešene retrovizore.
Stručnjaci savjetuju da unutarnji retrovizor bude podešen tako da obuhvati cijelo stražnje staklo, dok vanjske retrovizore treba okrenuti prema van sve dok se bočna strana vlastitog automobila gotovo potpuno ne izgubi iz vidnog polja.
Na taj se način mrtvi kut značajno smanjuje.
U vrijeme sve gušćeg prometa i sve većeg broja sudionika na cestama, pravilno podešeni retrovizori i stalna pažnja mogu biti presudni za izbjegavanje teških prometnih nesreća.
(www.jabuka.tv | Foto: Pexels)
