Objavljen je idejni projekt koji doživljava manje izmjene i kada trasa bude u cijelosti usuglašena, može se početi s poslom traženja svih potrebnih dozvola i odobrenja te pristupiti financijerima, navodi eskluzivno Večernji list.
Kada bude gotova, cesta duga 64 kilometra, iz Mostara će se do granice RH moći stići za pola sata.
Ova prometnica podijeljena je u dvije dionice, a jedna je uglavnom vezana za sjevernu obilaznicu Mostara, koja je tehnički daleko zahtijevnija. Drugi dio je onaj koji se od naselja Polog, nedaleko od mjesta gdje su zaustavljeni tenkovi prema Širokom Brijegu, nastavlja prema ovome gradu i dalje prema granici sa RH. Naime, prema zemljovidu trase ove brze ceste najbolje se vidi koliko je složen projekt na području Mostara u dužini od 20,3 kilometra.
Na toj dionici predviđena je gradnja četiriju podvožnjaka, zatim čak triju mostova od kojih su dva iznimno duga, zatim čak sedam vijadukata, jednog nadvožnjaka te triju tunela.
Brza cesta se prema sadašnjem planu u mjestu Kutilivač u sjevernoj zoni Mostara spaja na buduću trasu autoceste na koridoru Vc koja bi trebala proći obodom Bijeloga polja.
Nedugo nakon spoja predviđena je izgradnja podvožnjaka Uborak, zatim vijadukta u Potocima te mosta preko rijeke Neretve i svojevrsne ade koji na desnoj obali spaja mjesto Vojno. Ovaj most je dug čak 876 metara, a neposredno prije njega nalazi se i čvor s prometnicom M17, sada glavnom prometnicom koja Mostar povezuje sa središtem zemlje.
Nakon toga ova cesta se uzdiše te slijedi vijadukt Jezero, zatim vijadukt u mjestu Raštani dug 326 metara te tunel iznad tog naselja i Orlaca u dužini 920 metara. Ova prometnica koja je i buduća sjeverna obilaznica grada Mostara, usmjerava se iznad rudarskog kopa gdje se nalazi još jedan manji vijadukt te ispod “ceste spasa” koja je za vrijeme rata vodila prema Gorancima, nastavlja se obo bodom Planinice.
Slika 1: Grafički prikaz buduće brze ceste
Zatim ova cesta prema idejnom projektu “grli” jedno od najvećih mostarskih prigradnih naselja Cim te obuhvaća i Vrelo Radobolje i Iliće.
Na toj trasi uz jedan nadvožnjak, nalazit će se još jedan tunel dužine 662 metra. Zatim slijedi veći uspon Mikuljačom te najduži tunel od 974 metra te još jedan vijadukt i podvožnak i završava u mjestu Međine. Tu će biti i spojna točka s južnom obilaznicom grada Mostara kako bi se promet u gradu olakšao od teretnog prometa.
U Pologu počinje drugi dio dionice ove brze ceste koji dalje vodi prema granici s Hrvatskom. Upravo se ta dionica smatra jednostavnijom te bi se trebala početi i prva graditi. Na toj dionici su tri manja mosta, pet podvožnjaka, šest nadvožnjaka i čak devet vijadukta, od čega ih je šest u Grudama. Predviđena je i gradnja šest spojnih mjesta u Sovićima nedaleko od granice sa RH te još spojevi Grude zapad, grude istok, zatim Podledinac, Polugrina i spoj u naselju Uzarići kod Širokog Brijega.
U Širokom Brijegu najveći dio ove ceste prema sadašnjem planu ići će obolom Mostarskog Blata ispod aktualne prometnice koja veže dva najveća grada u Hercegovini. Cesta se brzo savija prema Uzarićima te nastavlja dalje prema Polugrini, dvama podvožnjacima obilazi Mokro, Rasno i završava u Podledincu. U mjestu Krištelici prelazi sjeveno iznad sadašnje prometnice kroz Grude ali i tkz. Rojsove prometnice koja povezuje Grude s Posušjem.
Nakon posljednje rasprave u Grudama i upućenih prigovora napravljena je i manja korekcija pa se cesta počinje spuštati ispod hotela Otok u odnosu na prvotni plan. Zatim se kreće kroz Bekijsko polje počevši od Grudskog Vrila gdje je još jedan manji most. Te spojna točka na staru prometnicu. Na toj dionici kroz Grude nalazi se najviše nadvožnjaka, ali i najlakši dio između Širokog Brijega i Gruda gdje je značajna dionica tkz. državne zemlje.
Buduća brza cesta Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica RH uvrštena je na popis prometnih prioriteta FBiH. O toj temi bilo je riječi na nedavnom sastanku ministara prometa i veza BiH i RH. Namjera je da se ova dionica što prije uvrsti u sveobuhvatnu listu europskih koridora.
Slika 2: Grafički prikaz buduće brze ceste
Troškovi radova brze ceste ukupne dužine 63 kilometra procijenjeni su na oko 750 milijuna maraka. Prva dionica dužine 40 kilometara ide od Pologa, zapadno od Mostara, pa do granice s Hrvatskom, a druga kraća i skuplja veže se na petlju koridora Mostar sjever.
(www.jabuka.tv)
HŠK Posušje je zbog ogromne potražnje ulaznica za okršaj protiv Zrinjskog iz Mostara odlučilo staviti…
HKK Zrinjski je u trećoj utakmici finala Lige Herceg Bosne bio bolji od Ljubuškog, pa…
Nogometaši Bologne ostvarili su povijesni uspjeh osvojivši Coppa Italiju pobjedom 1:0 protiv Milana u finalu…
Više nepoznatih osoba u srijedu u večernjim satima viđeno je u bijegu pred policijskim službenicima…
[gallery ids="757585,757573,757574,757569,757582,757578,757581,757584,757542,757583,757539,757540,757537,757570,757538,757541,757586,757543,757536,757544,757549,757587,757577,757546,757545,757551,757579,757552,757580,757550,757575,757576,757571,757556,757555,757572,757553,757547,757548,757554"] FK Sarajevo osvojio je Kup BiH nakon remija 1:1 u uzvratnom susretu protiv…
[gallery ids="757571,757559,757561,757560,757577"] Početak uzvratnog ogleda finala Kupa Bosne i Hercegovine između NK Široki Brijeg i…
Komentari:
Ne priko moje zemlje
1974 g pitao samOživu Djedica kad ve se ugraditi auto put VaTikan mi je Ja sam Edo a moj sin će biti drvo kad to bude a za ovu cestu kažem da će moja unuka biti prabaka kad se to realizira. Luka Buljan
Oče baš priko tvoje, da kukaš cijeli život kako su ti uzeli zemlju.
Toliko priče o povezivanju Širokog, a svi od Klanca sjeverno I zapadno će opet ići na Posušje, odnodno, dok dodju na polugrinu, eto ih na Kocerinu. Drago mi je radi Kosmaja I Staja, nek I oni ugledaju svjetko Dana...
Koja je budala projektirala spajanje na brzu cestu kod polugrine umjesto gore prema duzicama jer im gravitira daleko veci broj stanovnistva(Kočerin,većina Širokog) ???
Točno, ali Kočerinu je i onako bolje i lakše ići na Posušje, jer je granica mnogo manje prometni ja. A ovako će konačno Bovčani nešto dobiti osim što su dobili vodu duboko u 21.stoljeću
I dalje će biti gužva kroz široki... predaleko je to od grada
Ma polugrina je ok, iako je bilo boljih opcija a navodno ima neki plan odavno a mozda se i realizira za nasih zivota brza cesta prema Ljubuskom/Bijaci!? Nego jel ide na postojecu granicu ili ce biti poseban granicni prijelaz na novom putu i hoce li od Imotskog polja ici brza cesta do Zagvozda/autoputa ili tu silazimo na obicnu sporu cestu?
HR će radit Zagvozd-Imotski brzu cestu, i to se spaja na granica-ŠB-MO brzu cestu.
I valjalo bi razdvojiti branicima smjerove da ne bude kao na prvoj slici jer imamo vrhunskih pilota koji ne fermaju punu debelu liniju
Točno, pune dvi linije znči dva betonski zida ali naši piloti to ne jeb. U
Široki je grad.. LJubuški je grad.
U županiji zapadno hercegovackoj,
povezani su vrlo lošom cestom
U planu je od čvora Podledinac brza cesta prema Ljubuškom, Čapljini. Sjeverno prema Livnu.
Jaki gradova
Zašto ne ide kroz kocerinsko polje
Di će duvan sadit. Onda neće sipa I at šta kupit, pa neće bit para. A to bi u svakom slučaju bila najrealnija dionica da je itko pametan bio tamo, nego načelnik općine (tzv. GRADA) iz Mokrog, a Župan iz Buova, Onda se našli izmedju. Netreba van dalje tumačiti...
Za Oklaje:
Mi smo ku.ac za Imžinjere,oni znaju mi smo ih ko naime izabrali. Inženjeri Miro i Zdenko, međa im je Polugrina
I di onda
Mašta moja
Realno lakše kroz kocerinsko polje i preko jednog brda spustiti se na rojsov put u Grude nego ići preko polugrune
Lakše tunnel Kočerin-Rupine I sva cesta od Uzarića isod Briga priko Trna, Dubrave Privalja, nego dionica od Uzarića do Ledinca