Ograničenja brzine na cestama u Županiji Zapadnohercegovačkoj postavljena su po kriterijima otprije tridesetak godina i karakteristikama tadašnjeg prosječnog putničkog automobila koji su bili daleko nesigurniji i slabiji od današnjih, stoji u dokumentu strategije razvitka ŽZH za razdoblje 2014. – 2020. godine.
Nadalje se navodi kako je kriterij koji je na sceni štetan za građane i gospodarstvo jer im ne omogućava optimalno korištenje voznih i sigurnosnih karakteristika radi povećanja protočnosti, a nimalo na štetu sigurnosti prometovanja. U dokumentu se nadalje upozorava kako je neophodna rekonstrukcija većeg broja cesta koje prolaze kroz ovu županiju.
“U nadležnosti županije su međuopćinske prometnice koje su izgrađene posljednjih petnaestak godina, a sve ostale su ceste u nadležnosti Federacije BiH. Ove federalne ceste u potpunosti i izravno utječu na ukupni prometni život županije. Nažalost, elementi federalnih cesta koje povezuju općine u županiji, ali i našu županiju s drugim županijama su jako zastarjeli i zapravo su još uvijek austrougarskog geometrijskog kolotraga koji je rezultat tadašnjeg tehnološkog stupnja cestogradnje”, ističe se u dokumentu.
Upozorava se i na činjenicu da takvo stanje prometnica usporava civilni i gospodarski život te predstavlja velike sigurnosne rizike radi mnogih crnih zona i točaka. U strategiji razvoja se navodi kako je u razdoblju od 2015. do 2020. potrebno izvršiti rekonstrukciju cesta, izgraditi novi elaborat o ograničenju brzine, postaviti nove signalizacije o ograničenju brzine, te otkloniti crne točke.
Tako je, što se tiče cesta u nadležnosti Federacije BiH, potrebno što prije rekonstruirati dionicu Kočerin – Vranić koju treba proširiti s trećim prometnim trakom čime bi se povećala sigurnost i brzinski kapacitet ove ceste. U strategiji razvoja je naglašen i problem cesta koje su u nadležnosti nižih razina vlasti.
“Ceste u nadležnosti ŽZH-a su uglavnom u lošem stanju, osobito one čije je održavanje na razini ŽZH-a (regionalne) i razine općine (lokalne i nekategorizirane). Nedostatak sredstava potvrđuje i činjenica da je u posljednjih sedam godina asfaltirano samo 17,5 km”, navodi se u spomenutom dokumentu. Inače, županijom prolazi 150,5 km regionalnih cesta.
Za regionalnu cestu R425 Široki – Tromeđa zbog loših elemenata i prolaska kroz naseljena mjesta u strategiji razvoja predlaže se da se spoji na novu planiranu cestu.
“Novi spoj kroz županiju donosi otprilike 4 km nove regionalne ceste. Trasa je ucrtana po postojećoj cesti Hamzići – Lipno (nova trasa) do križanja s dionicama Podledinac – Zvirovići. Potrebno je napraviti projektnu dokumentaciju”, stoji u strategiji razvoja ove županije.
Ostale regionalne ceste potrebno je obnoviti. U strategiji se još jednom napominje činjenica kako od prometne infrastrukture postoji samo cestovna mreža te da su najbliža željeznička postaja, kao i zračna luka prosječno udaljeni 40 km.
(www.jabuka.tv)
Zlatni džepni sat pronađen na tijelu najbogatijeg čovjeka na Titanicu prodan je američkom kolekcionaru za…
Hrvatski nogometni reprezentativac Joško Gvardiol bio je strijelac prvog gola za Manchester City u 2-0…
Era jeftinog ljetovanja već odavno je gotova. Za veliki dio bh. građana odlazak na more…
Ministar vanjskih poslova Srbije Ivica Dačić izjavio je da će izvanredna sjednica Vijeća sigurnosti UN…
Američki portal Remitly objavio je kartu koja pokazuje u koje zemlje se žele preseliti žitelji…
[gallery ids="682840,682836,682839,682835,682834,682841,682838,682837"] Nogometaši Posušja izgubili su od mostarskog Zrinjskog 0:1 u susretu 29. kola Premijer…
Komentari:
PLANIRANA !!!
Kad će konačno blato rješit cestu i povezat je sa Knešpoljem obzirom na broj stanovnika valjda je konačno zaslužilo?
17,5 kilometara sedam godina kakvi Japanci hahaha
Rješiti će to drug Gago i njegova partija kao i cestu kroz njegovo Blato do Knešpolje - nikako.
ma nema uopće puteva u ŽZH za današnje standarde i ova jedna kroz Široki dvosmjerna koju je probila A-U pretvorena u parking a ulicae po naseljima u širokom i selima je kao prije 200-300 godina.
A put za Vranić treba zatvoriti i napraviti nadvožnjak i ispraviti onu strahotu od puta na kojoj mnogi izgubiše živote .
Svaka cast i jos nek urade sad sto su raskopali u klancu nek sve na novo stave to ce bit extra a ne kao "grad" rasklapa se auto do hotela😂
koliko je para naplaćeno od registracija u zadnjih sedam godina? u zhž sigurno ima 20 000 auta, sedam godina, nek je 100km (registracija i iz goriva) doprinos za ceste po autu - ispadne 14 mil KM. milijun po kilometru asfaltirane ceste. nije to ukra ni četnik ni balija, već hrvat, katolik i domoljub.
U našoj ZHŽ ima cca 50000 vozila, 40-tak tisuća osbnih i 10-ak tisuća gospodarskih. Izračunaj malo bolje i glava će te zaboliti, a gdje su novci ZNA SE.
kad ce treci a svasta gago planira eno sad papi otisa lagati
Riješite VI ulaze u grad, Gedzinu stranu itd ulaz siroki kao da se ulazi u neku vukojebinu sramota a imamo status grada,oni se svezali KRUŽNI tokova haha pranje novca a tako nam svima i treba dok smo god mi pocevsi od mene pa na dalje jaki na komentarima ej dva kružna oko milijun maraka sta je se sve za to moglo napravit
Ja predlazem tunel kocerin rastovaca