Sami nikad ne biste stavili automobil u perilicu, ali Nissan sa svakim novim modelom čini upravo to. Naravno, pravi Qashqai ne stane u perilicu, zato je Nissanov europski tehnološki centar sagradio veću verziju u koju stane cijeli automobil.
Vanjština automobila se prska hiljadama litara vode iz svakog ugla, a nakon toga se ručno provjerava kako bi se osigurala vodootpornost karoserije. Taj se test, logično nazvan monsunski test, provodi više puta tijekom razvoja svih automobila i kombija iz Nissanove bogate ponude vozila.
U početnoj fazi se automobil prska s više od 24.000 litara vode. U najintenzivnijoj fazi na automobil se ispušta više od 1.000 litara vode u samo 15 minuta – što odgovara metru padavina.
Inženjeri u Nissanovom najsuvremenijem postrojenju – smještenom u Cranfieldu u Engleskoj – mogli su potpuno automatizirati taj postupak. No, beskompromisni uvjeti razvojnog programa te različiti vremenski uvjeti širom svijeta to ispitivanje čine prezahtjevnim da bi ga se prepustilo samo mašinama. U procesu testiranja Nissanovi inženjeri brtve vozila napadaju uređajima za čišćenje pod visokim pritiskom prilagođenim za rad pod ekstremnim pritiskom i do 150 bara. To je mnogo snažnije od mnogih takvih uređaja za upotrebu u domaćinstvu koji rade pod pritiskom do 110 bara.
Carl Sandy je jedan od Nissanovih inženjera koji su pomogli osmisliti rigorozna testiranja. Carl je opisao postupak: „Jedan član tima sjedi u automobilu i endoskopom visoke rezolucije, koji mu omogućava otkriti i najsitniju kapljicu, provjerava prostor između obloga i karoserije.” Provjere su tako detaljne da će Carlov tim rastaviti cijelu unutrašnjost kako bi se uvjerili da u unutrašnjost nije prodrla ni kap vode.
Tijekom cijelog testiranja – monsunskog testa i testa uređajem po visokim pritiskom – potroši se do 30.000 vode. To je 2.000 puta više od količine koja se iskoristi u prosječnom ciklusu perilice suđa u domaćinstvu.
Takva se upotreba vode možda čini rastrošnom, ali ni jedna kap ne završi u odvodu. Sva voda se skuplja u ogromnom spremniku i upotrebljava se za testiranje sljedećeg automobila. Recikliranje vode je jednako važno kao i briga o tome da naši kupci ne pokisnu u automobilu.
Nissanove norme testiranja su prilagođene relativno blagoj klimi i cestama zapadne Europe, ali su i dovoljno prilagodljive da simuliraju vožnju u ekstremnijim uvjetima.
Carl je dodao: „Rigorozna testiranja su važna jer je svako tržište drugačije. Npr, uređaji u Rusiji rade pod većim pritiskom kako bi mogli sprati prljavštinu s ceste. Stalnim razvojem normi za testiranje osiguravamo da se naši automobili mogu nositi s najzahtjevnijim uvjetima vožnje u Europi.”
(www.jabuka.tv)
Na Međunarodni praznik rada simbolično se u Sarajevu održavaju prosvjedi. Sindikat metalaca FBiH organizira Prvosvibanjsku…
Federalni ministar unutarnjih poslova Ramo Isak reagirao je na izlaganje članice Predsjedništva BiH Željke Cvijanović…
Osim što blagdan svetog Josipa obilježavamo 19. ožujka, na današnji dan Katolici se također prisjećaju…
Spaladium Arena napokon ide u prodaju. Čeka se samo da Fina zakaže prodajno ročište. Naime,…
Povećanje minimalca sa 700 na 900 KM u bh. entitetu Republika Srpska rezultiralo je brojnim…
Navršava se 29 godina od početka vojno-redarstvene akcije Bljesak koja je započela u ranim jutarnjim…