Foto: Davorin Visnjic/Pixsell
To su neki od zaključaka razgovora koji su u Zagrebu vodili ministar prometa i veza BiH Edin Forto i Oleg Butković, ministar mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, a koji je, među ostalim, rezultirao i potpisivanjem dodatka sporazuma između Vlade Republike Hrvatske i Vijeća ministara BiH o održavanju i rekonstrukciji cestovnih mostova na državnoj granici.
U sporazum su dodani mostovi Svilaj i Gradiška, izgrađeni nakon njegova potpisivanja prije dvije godine.
U kontekstu prometnog povezivanja na južnom dijelu ministri su razgovarali o kapitalnom projektu brze ceste Mostar – Široki Brijeg – Grude odnosno Zagvozd – Imotski, a pritom je objašnjeno kako Hrvatska s BiH treba dogovoriti spojnu točku.
Pitanje prometnog povezivanja, a osobito potrebu ubrzanja kretanja ljudi, ideja i roba između RH i BiH Forto je ocijenio kao jedan od prioritetnih procesa na kojemu se mora raditi, naglasivši i pitanje europskih integracija, piše Večernji list.
Put BiH u EU prolazi kroz Hrvatsku i moramo otvoriti svoje granice prema vama. Očekujemo suradnju i pomoć, rekao je Forto.
Susret svakako treba promatrati i u kontekstu brže i bezbolnije prilagodbe bosanskohercegovačke poslovne zajednice, posebice proizvođača i izvoznika prehrambenih proizvoda, uvjetima na granici, a u svjetlu ulaska RH u schengenski prostor.
Poslovna zajednica je jasna kako je potrebno osposobiti veći broj graničnih prijelaza za prijevoz lako kvarljivih roba, uz istodobne reforme unutar BiH koje uključuju što žurniju digitalizaciju, ali i pravodobno osposobljavanje za sustav ETIAS koji nas čeka iduće godine.
Dopredsjednik Vanjskotrgovinske komore Vjekoslav Vuković potvrdio je za Večernji list kako je dogovoreno da se, uz dva postojeća prijelaza opremljena za fitosanitarni pregled (Bijača i Gradiška), opremi još jedan, a to će biti Svilaj, dodavši kako će BiH nastaviti lobirati i da Izačić dobije isti tretman.
Tisuću kilometara duga granica između BiH i RH sama po sebi znači međusobnu usmjerenost na vanjsku trgovinu, a kad se tomu doda i činjenica da BiH izvozi značajan dio svojih prehrambenih proizvoda u RH te zemlje članice EU-a, jasna je potreba uvođenja promjena.
(www.jabuka.tv | Foto: Davorin Visnjic/Pixsell)
Čak 286.002 predmeta bila su neriješena u sudovima širom BiH posljednjeg dana 2023. godine, kao…
Baby Reindeer serija je koja je izašla na Netflixu 11. travnja i od tada je…
Federalni ministar za pitanja branitelja i invalida obrambeno-oslobodilačkog rata Nedžad Lokmić izrazio je zadovoljstvo radom…
U petak, 3. svibnja obilježena je 26. godišnjica smrti Gojka Šuška. Gojko Šušak rođen je…
Digitalni arhiv Široki Brijeg objavio je fotografiju Žovnice iz davne 1903. godine. Cesta Mostar -…
Središnje izborno povjerenstvo Bosne i Hercegovine raspisala je nabavku za usluge tiskanja i pakiranja glasačkih…
Komentari:
A službeno, Mostar -Grude,a daleko je to od Širokog ,Ćosić je htio da bude njegovo bovo blizu umjesto grada i zato je podvio rep pa maka,!!!!???,pas maty tebyyi čowy
Pa stvarno ono... uključenje na brzu cestu na blatu između Jara i Uzarića i na Polugrni kod Miškićeve benzinske (kakva slučajnost). To će imati smisla tek kada se napravi dostojan prilaz iz grada do te brze ceste, pođeš u Mostar dok se popneš na Polugrnu treba ti 15 minuta do tada možeš biti na Žovnici. Isto vrijedi i prema Hrvatskoj za 15 min možeš biti u Grudama na uključenju za tu brzu cestu nema mi smisla za mala auta. Što znači ovo za ljude iz Mokrog više šlepera svaki dan kroz selo.
Svak svome vuce i ti bi da mozes
E sad kad napravite brzu cestu stavite ogranicenje brzine 40 i saljite ljudima kazne. Pitam se jesu li ti strucnjaci prosli cestom na kojoj odreduju brzinu, jesu li ikad vozili od Posusja do Mostara po ,,svojoj strucno " odredenoj brzinu .
A cini mi se da nisu.
Svako malo ista priča.
Najprije završite onu cestu kroz Blato a ne decenijama pričati istu priču a od ceste ništa .
more li spojna točka bit u Koritin? naj bi bolje bilo
Milijun puta ste pisali o ovoj cesti.
Neko će uzet proviziju
Neko će uzet proviziju
Pinka je najvažnija