Menadžment Zračne luke Mostar nada se da će uspjeti realizirati planove kojima bi ta zračna luka dosegla, pa i premašila svoje prijeratne rezultate. Je li ta nada utemeljena? Tko su potencijalni budući putnici?
„Tko leti – vrijedi, tko vrijedi – leti, tko ne leti – ne vrijedi”, jedan je od upečatljivih citata iz generacijama omiljenog stripa ‘Alan Ford’. No, Marin Raspudić, direktor Međunarodne zračne luke Mostar, smatra da se u toj luci još uvijek „ne leti dovoljno”, a bar što se planova tiče, mogli bi biti premašeni i prijeratni rezultati. U mostarskoj zračnoj luci žele više letova. Iz Mostara se danas redovito leti za Rim, Napulj i Bari, a u planu su i stalne zračne linije s Bečom, Münchenom, Istanbulom…
„Zahvaljujući menadžmentu i djelatnicima, u prošloj godini smo uspjeli vratiti oko 90 posto prijeratnog prometa Zračne luke Mostar. Prije rata rekord je bio 86.000 putnika godišnje, što je maksimum za koji je Zračna luka Mostar i infrastrukturno osposobljena. Prošle godine došli smo do broja od 78.000 putnika, a ove godine očekujemo da ćemo doći do 85.000″, kaže Raspudić za DW.
Mostarski aerodrom, smatraju mnogi, razvija se sporo, ali činjenica je da rezultati koje postiže i nisu loši, imajući u vidu da je zgrada terminala bila u potpunosti uništena, kao i cijela infrastruktura aerodroma koji je za zračni promet ponovo otvoren prije 17 godina, nakon što je u potpunosti obnovljen sredstvima Europske unije.
Inače, Zračna luka Mostar za civilni je promet otvorena 1965. godine i to prvenstveno za domaće letove, da bi 1984. bila proglašena alternativnom zračnom lukom za Međunarodnu zračnu luku Sarajevo, tijekom Zimskih olimpijskih igara, i tako stekla status međunarodne zračne luke.
„Osnovni cilj nam je”, kako kaže direktor mostarskog aerodroma, „da vratimo svoje putnike koji su nas napustili u ratnom i poratnom periodu i koristili usluge zračnih luka u Dubrovniku i Splitu u charter prijevozu do u Međugorja, a u redovitom prometu Sarajevsku zračnu luku, kao i da zadržimo mladi i obrazovani kadar u ovom segmentu prometa”. Zaključuje da je teško bilo “malom” Mostaru nadigravati se s “velikim Dubrovnikom, Sarajevom i Splitom”.
Međutim, a što svjedoče i planovi, aerodrom u Mostaru je na dobrom putu potpune revitalizacije, ali i daleko većih ciljeva. Želja menadžmenta je privući nove avioprijevoznike, doprinijeti razvoju turizma, te tako omogućiti i otvaranje novih radnih mjesta. No, bez ulaganja u infrastrukturu, kako ocjenjuje direktor Raspudić, planove će biti teško realizirati.
„U suradnji s Federalnom vladom, predsjednikom Vlade Fadilom Novalićem i federalnim ministrom prometa i veza Denisom Lasićem, uradit ćemo jedan dugoročni, četverogodišnji plan Zračne luke Mostar, gdje ćemo Vladi Federacije predložiti kontinuirano ulaganje u infrastrukturu, jer svako ulaganje u povećanje kapaciteta otvara i nova radna mjesta”, smatra on.
To se prvenstveno odnosi na „presvlačenje” piste, što je već urađeno u zračnim lukama u Sarajevu i Banjoj Luci, kao i na proširenje kapaciteta parking mjesta. „Tako bi došlo do 100-postotnog povećanja prometa”, ocjenjuje direktor aerodroma.
„Nama, građanima Mostara i regije, nedostaju redovite linije. U ovoj godini pokušat ćemo dovesti nekog redovitog prijevoznika, tu prije svega mislim na Germanwings, Lufthansa ili Austrian Airlines, kao i Turkish Airlines, jer mislimo da postoji znatan broj naših ljudi iz dijaspore koji bi tako dolazili u Mostar”, kaže Raspudić pojašnjavajući korake menadžmenta Zračne luke Mostar.
Tako bi u Mostar, iz Beča, Münchena i Istanbula i obratno, charter letovima putnici stizali na odredišta za tek nešto više od sat vremena.
„Otvoreni smo za suradnju i razvoj turizma sa avioprijevoznicima. Imamo ciljeve, a to su naši putnici i nova radna mjesta”, zaključuje direktor Međunarodne zračne luke Mostar uz nadu da će promet te zračne luke uskoro bilježiti sve bolji i bolji promet.
(DW)
U mjesecu svibnju radijska voditeljica Antonela Vučić, zajedno s profesoricom engleskog jezika Adrianom Zorić, odlučila…
Nizozemski stručnjak Arne Slot bit će novi trener Liverpoola, objavio je Fabrizio Romano. Slot je…
Domu zdravlja Ljubuški odobrena je prijava još jednog velikog projekta prekogranične suradnje iz Programa Interreg…
Industrijska proizvodnja u Federaciji Bosne i Hercegovine u ožujku 2024. godine u odnosu na veljaču…
Cijenjeni slovenski Avtomagazin objavio je članak pod naslovom Idete li ovih dana u Hrvatsku? Pazite,…
[gallery ids="682600,682598,682601,682599,682602"] Isporukom novog specijaliziranog vozila za prijevoz osoba s invaliditetom završen je projekt u…
Komentari:
Super.
Trebalo nam je 25 godina da dođemo tamo gdje smo bili u šugavom komunizmu.
Ali još nema Mostar - Zagreb i sličnih ruta koji bi bile isplative.
Znači dva aviona godišnje....
Samo nek oni uspiju ove svabske dovesti, to bi bio vrh
Uvesti let Mostar - Zagreb ... Podrška zracnoj luci Mostar.