Sudjelovalo je 65 studenata, a akcija je bila uspješna zahvaljujući upravo vrijednim i odgovornim studentima te policijskim službenicima koji su nam bili podrška za vrijeme akcije, odnosno od 7:00 do 19:00 sati, izjavila je za portal Jabuka.tv dipl. ing. građevine Mirela Šetka Prlić iz mostarske tvrtke Ecoplan.
Svaki student dobio je po 80 KM, a onima koji su svojim vozilom prevezli tim do lokacije i natrag u grad bit će plaćena naknada od 0,45 KM po prijeđenom kilometru.
Kako nam je rečeno, akcija je rađena u sklopu prometne studije za idejni i glavni projekt brze ceste Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica RH koja bi trebala povezivati Koridor Vc i autocestu A1 u Hrvatskoj.
Jednodnevna akcija brojanja prometa i anketiranja sudionika u prometu rađena je u sklopu prikupljanja podataka o strukturi prometa i putovanjima, odnosno koje je izvorište i cilj te svrha putovanja. Ti podaci su potrebni da bi mogli praviti prognoze koje se tiču planirane brze ceste. Moram pohvaliti vozače koji su bili vrlo susretljivi i ljubazni te je akcija protekla bez ikakvih problema, objasnila je Šetka Prlić za Jabuka.tv.
Tvrtka Ecoplan Mostar je podugovarač konzorcija IGH Zagreb, IGH Mostar, Integra Mostar i Geocon Čitluk. Nakon što se obrade prikupljeni podaci i napravi prometna studija, radit će se prognoze prometa i isplativost brze ceste.
Podsjećamo, spomenuti konzorcij je u srpnju potpisao ugovor s JP Autoceste Federacije BiH za izradu idejnog i glavnog projekta brze ceste približne vrijednosti 7,5 milijuna KM.
Institut IGH i njegovi partneri imaju rok od 18 mjeseci za izradu idejnog i glavnog projekta brze ceste, izvođenje istražnih radova za potrebne idejnog projekta, izraditi studiju izvodljivosti, studiju utjecaja na okoliš kao i druge studije definirane ugovorom.
Podsjećamo, Vlada FBiH je još 2016. godine usvojila okvirnu strategiju prometa Bosne i Hercegovine i transportnu strategiju Federacije, kojom je brza cesta Mostar sjever – Široki Brijeg – granica RH definirana kao jedna od prioritetnih dionica.
Planiranom brzom cestom Mostar sjever – Široki Brijeg – granica RH rasteretit će se cestovna mreža Mostara te će ona ujedno biti i sjeverna obilaznica grada.
Izravnom vezom s autocestom na Koridoru Vc, omogućit će se usmjeravanje s petlje Mostar sjever na koridor Vc prema gradu Širokom Brijegu i općini Grude te u konačnici do granice s Hrvatskom, gdje će se brza cesta priključiti na cestovnu mrežu Hrvatske.
Brza cesta od mjesta Polog izravno se nastavlja na južnu obilaznicu grada Mostara i omogućiti će dobru cestovnu povezanost Županije Zapadnohercegovačke s postojećom cestovnom mrežom, a prije svega s Koridorom Vc.
(www.jabuka.tv)
Vijeće ministara BiH donijelo je odluku kojom se od 1. srpnja 2025. povećava iznos toplog…
[gallery ids="777627,777628,777629,777630,777631"] U povodu 32. obljetnice masakra na Stipića livadi, trkači iz BiH i Hrvatske…
Ured Vlade Županije Zapadnohercegovačke za europske integracije, u suradnji s Ministarstvom gospodarstva ŽZH, pokrenuo je…
[gallery ids="777617,777618,777619"] Na Zagrebačkoj burzi svečano je obilježeno uvrštenje i početak trgovanja dionicama Žita. Na…
Sjajna kombinacija drvenastih, svježih i začinjenih mirisnih nota – ovo su sedam parfema kojima žene…
Bilo da to priznaju ili ne, svaki glumac ima svoju omiljenu ulogu – baš kao…
Komentari:
Izbori pa broje glasače.
Koja glupost, kakve veze ima brojanje vozila i izgradnja cesta, a tih 80KM bolje dda ste dali nekom siromašnoj ili studentima slabije imovine
Pa piše ti u članku draga Petra.
Pa zar nije ta cesta napravljena,
Petra, obrazuj se, tek onda komentiraj!
sigurno koliko je otislo stanovnistva radi politike sda u herceg bosni 😀😀😇
Glupost. Koliko ima na tom djelu puta postavljeni stacionirani brojila prometa koji u svakom trenutku mogu dati taj podatak,ali wto nek se nešto dešava ....
Prometna skola nikad nije kasno a broj vozila u jedinici vremena je dobar pokazatelj iskoriscenost puteva a gustoca prometa i frekvencija su dva razlicita pojma
To u HR postoji automatizirano , brojac prometnih vozila. Al jbg. 2020 u HR, 1979 u BiH.
Pa zar onaj brojač u pologu nije relevantan koji već broji nekih dvsdesetak godina pa sada trbaju ručni brojači ili ti ga hdzovi glasači nisam pametan ali nisam ni mahnit
Brojanje prometa i anketiranje prometa je normalna stvar pri izradi studije. Automatizirani brojac ti ne moze dati podatak koje vozilo je proslo, auto, autobus, kamion ili sl, niti koje je ishodiste i cilj voznje.
Molim vas lijepo, pa zar onaj brojac u pologu koji je dolje 20 godina ne broji, ili sad trebaju HDZ-ovi glasaci zaradit koju dnevnicu?
Lijepo piše
Jednodnevna akcija brojanja prometa i anketiranja sudionika u prometu rađena je u sklopu prikupljanja podataka o strukturi prometa i putovanjima, odnosno koje je izvorište i cilj te svrha putovanja. Ti podaci su potrebni da bi mogli praviti prognoze koje se tiču planirane brze ceste.
Brojač prometa u Pologu ili neki drugi registrira broj vozila koja prolaze. Zato se radi anketa s vozačima. Nedavno je bio članak-poziv studentima da se prijave ako žele vršiti anketu
Sta imas brojit s cim cu registrirat nisam od lani vidila dinara
policiska glupa pitanja uvjek ih je zanimalo tko se gdje kreće i gdje će ne govoriš ženi gdje ćeš a komoli njima da se pravdaš.