Foto: Denis Kapetanović/Pixsell
Predstavnici investitora su potvrdili da se još ne zna na koji način će se izvršiti popravke kolosalnog mosta koji premošćuje rijeku Neretvu, magistralnu cestu M-17 i željezničku prugu te od početka gradnje plijeni veliku pozornost javnosti kao jedan od najvećih izazova graditeljstva u regiji.
U tijeku je analiza dostavljenih rješenja kako bi se izradila adekvatna rješenja za otklanjanje predmetnog nedostatka, kratko su rekli za Klix.ba iz JP Autoceste Federacije BiH.
Podsjetimo da je most u Počitelju visine od oko 100 metara u dužini od 980 metara spajanjem rasponske konstrukcije u područjima 6 i 7 tehnički početkom srpnja spojen, čime je označen značajan završetak radova na impozantnoj građevini.
Međutim, početkom kolovoza otkriveno je da se na jednom od spojeva najdužeg mosta na Koridoru Vc pojavilo nekoliko pukotina između stubova S3 i S4, visokih 92 i 91 metar, čije su konstrukcije spojene u lipnju prošle godine.
Zbog kompleksnosti projekta ova informacije je izazvala paniku u javnosti, nakon čega je 8. kolovoza održan sastanak predstavnika JP Autoceste FBiH i drugih subjekata uključenih u izgradnju ovog važnoj infrastrukturnog projekta na kojem je zaključeno da most Počitelj ima neupitnu mehaničku otpornost i globalnu stabilnost.
Međutim, uočena oštećenja još nisu sanirana, niti je još pronađeno adekvatno rješenje što zadaje glavobolje stučnjacima koji su involvirani u ovaj projekt.
Pored radova na otklanjanju nastalih oštećenja, na mostu Počitelj izvode se i pripremni radovi za potrebe izrade hidroizolacije mosta, odvodnje, kolovozne konstrukcije, betonske i sigurnosne ograde, postavljanje dilatacijskih naprava, te ugradnje vertikalne i horizontalne signalizacije, navodi Klix.
Izvođači radova na mostu su Azvirt Limited Liability Company (Azerbajdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).
Izgradnjom mosta Počitelj premošćuje se magistralna cesta M-17, rijeka Neretva i željezničku pruga Sarajevo – Ploče, a ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj je 28.114.889 eura bez PDV-a.
Izgradnja se financira iz sredstava osiguranih u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB) i bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
(www.jabuka.tv)
S ciljem informiranja maturanta o potrebama na tržištu rada, Agencija za rad i zapošljavanje BiH…
Dugogodišnji zapovjednik Vojne policije Oružanih snaga RH, general Mate Laušić, preminuo je u ponedjeljak u…
Vlada Federacije BiH na sjednici održanoj u ponedjeljak izdvojila je 350.000 KM za projekt rekonstrukcije…
Majčinstvo je najljepše, ali i najizazovnije razdoblje života. Priprema za ovu veliku promjenu zahtijeva više…
Nakon ozljede koju je hrvatski reprezentativac Zvonimir Srna zadobio u utakmici Hrvatske i Luksemburga, s…
Najbolji bh. sudac Irfan Peljto sudit će finale Konferencijske lige između Real Betisa i Chelsea.…
Komentari:
Samo zamjenom popucanih dijelova novim ispravnim ....... i
....nikakao neŝto krpati.....
Kad je prije puka? Nebi da ga je Končar pravio pa da tvornički nevalja!!!!
Ma samo glet masa i mreža.. da se nevidi malo zamaži i sve riješeno.. tako se sve u nas radi..
Jedan od krivaca je Hering, protiv koga se već priprema kaznena prijava, što će uskoro bez obzira na pokašaje zataškavanja, izići ju javnost
Glavni krivac, jer je bio izvođač radova. Prije puknuća nije se moglo ostati od hvalisanja po portalima, da bi se priije pojave oštećenja okrivljavali Kinezi za kašnjenja i penale. Pojavom oštećenja opet se okrivljiju kinezi a ne stvarni izvođač Hering. Skeniranjem konstrukcije utvrđeno je da su kablovi postavljeni 30-60 cm pogrešno u odnosu na izvedbeni projekt, pa vi sami zaključite tko je krivac,a možete i ne objaviti komentar pridružujući se zataškavanju istine. Autoceste Fed bile su protiv uvođenja Heringa kao podizvođača, jer nema potrebne reference za ovako složene objekte. Zašto i kako je uveden, to je drugo pitanje
kme kme smeta i hering.
Uskoro kreće sanacija i ovo nije nikakav problem, a vi samo i dalje čitajte ove plaćene medije
Može li neki stručnjak reći istinito jesu li ova oštećenja ozbiljna ili je samo estetski?
To je ono; htio je puno, a znao malo :))
Stavi jedno dvi tri daske, purpjena, selikon i.t.d
Ja mislim da bi Tito imo rijesenje za taj most
Malo voska u te pukotine i vozi...
Ruši sve pa ponovo , ovaj put nešto malo kvalitetnije