Značajan dio autoceste na koridoru Vc trebao bi prolaziti kroz Hercegovinu. Međutim, iako je približno jedna trećina koridora izgrađena, za sada je na prostoru Hercegovine u cijelosti okončana samo izgradnja dvije poddionice Zvirovići – Kravice i Kravice – Bijača na dionici Počitelj – Bijača, što je zapravo južna poveznica s Republikom Hrvatskom, piše Večernji list.
Europska investicijska banka (EIB) i Europska banka za obnovu i razvitak (EBRD) su financirale ili još uvijek financiraju četiri nove dionice unutar četiri glavna lota, koje je bivša Vlada Federacije BiH označila kao visoko prioritetne dionice. Te dionice su: Drivuša – Kakanj, dionica unutar Lota 2 (15,2 km); Vlakovo – Tarčin, dionica unutar Lota 2 (20 km); Počitelj – Bijača unutar Lota 4 (20 km) i Odžak – Svilaj (sjeverna granica s Hrvatskom) Lot 1 (10 km). Od ove četiri dionice, samo je treća na području Hercegovine. Dionica Počitelj – Bijača obuhvaća prostor dviju, županija Hercegovačko-neretvanske i Zapadnohercegovačke, prolazeći kroz sjeverni i zapadni dio općine Čapljina i općine Ljubuški. Taj dio koridora Vc prema planovima će biti također i dio Jadransko-jonske autoceste. To će poboljšati povezanost BiH s Hrvatskom na jugu i s Jadranskim morem.
Dionica Počitelj – Bijača je podijeljena na četiri lota, a za sada su završene aktivnosti na analizi postojećih sjevernih varijanti na poddionici Počitelj – Zvirovići, izrađena su idejna rješenja, idejni projekt i elaborati za urbanističku suglasnost.
Prema službenoj informaciji koja uključuje aktivnosti do sredine prošle godine, “trenutačne” aktivnosti na ovoj dionici uključuju geoistražne radove za misiju G21, izradu glavnog projekta, a predan je i zahtjev za izdavanje urbanističke suglasnosti. Kada je riječ o mostu Počitelj, radi se analiza najpovoljnije varijante konstrukcije mosta. Još u listopadu 2013. godine potpisan je ugovor za izradu glavnog projekta ove poddionice.
Razlog za usporavanje aktivnosti na ovoj poddionici je usvajanje prostorne osnove Prostornog plana Federacije BiH tek krajem 2011. godine.
Nema naznaka kada bi mogla uopće početi izgradnja preostalih dionica kroz Hercegovinu na koridoru Vc. Južno od Sarajeva prema Mostaru izgrađena je jedna dionica do Tarčina, ali kada će građevinski strojevi izići na dionice koje bi trebale povezivati Mostar s do sada izgrađenim dijelovima autoceste sjeverno i južno od najvećeg hercegovačkog grada, nitko se ne usuđuje prognozirati. Dvojbe još postoje oko trase, ali i modela financiranja.
(Večernji list)
[gallery ids="682719,682720,682721,682722,682723,682724"] FK Željezničar porazio je NK GOŠK 2:1 u susretu 29. kola Premijer lige…
U razgovoru za Dnevnik Nove TV legendarni Goran Ivanišević komentirao je nedavni prekid suradnje s…
Nogometaši Sloge svladali su ekipu Zvijezde 09 rezultatom 2:0 u susretu 29. kola Premijer lige…
U Grčkoj se u srpnju uvodi šestodnevni radni tjedan. Kako navode lokalni mediji, ova obveza…
[gallery ids="682702,682701,682687,682700,682699,682698,682697,682696,682695,682684,682694,682693,682692,682691,682690,682689,682688,682686,682685,682683"] Ljubuški je u subotu je postao poprište jednog od najvećih susreta vlasnika Volkswagen…
Nakon što ste odradili kviz iz zemljopisa, vrijeme je za malo brojeva i matematike. U…
Komentari:
Praviti auto cestu kroz hercegovinu, livno-mostar-neum. Nek se uključe vlade hnž, zhž i hbž. Hercegovinu bolje povezati.
Staru cestu čapljina-neum (preko svitave) treba prosiriti... Vidite da se bosna gore prometno povezuje, sve do konjica, za dole ih nije briga.
Kako nasa vlada vlada netreba drugo ni ocekivat. Zna se
Da, po bosni se te ceste obnavljaju, a u hercegovini neznas jesu gore po mjesta ili od mjesta do mjesta.
nebrinite, nasi ce sad izvuc 1mlrd od eu fondova i napravit čvoriste cesta po cijeloj hercegovini, reko miro i čova neki dan