Foto: Denis Kapetanović/Pixsell
Na redovne aviolinije i danas, dvije godine od pojave koronavirusa, Mostarci i dalje čekaju, a Zračna luka opstaje zahvaljujući novcu iz federalnog, županijskog i gradskog proračuna.
Značajna financijska sredstva od ožujka 2020. do danas sa gotovo svih razina vlasti prebačena su Zračnoj luci Mostar, s ciljem spašavanja poduzeća, koje od tada i opstaje samo zahvaljujući “milostinji”, javlja BHRT.
Nakon što je nedavno otpala linija za Dusseldorf, građani se s pravom pitaju kako dalje i treba li Mostaru zračna luka onakva kakva je danas. Ekonomski stručnjaci rješenje vide u koncesiji, predviđenoj u strategiji razvoja Grada.
Potrebno je napraviti određenu studiju, a već je napravljeno njih nekoliko, međutim treba ih ažurirati uz pomoć organizacija kao što je USAID. Oni su to radili za Prištinsku zračnu luku, onda je organiziran natječaj na koji se prijavilo niz kompanija, što je dobio jedan konzorcij francusko-turski. Sada Prištinska luka ima preko dva milijuna putnika godišnje, izjavio je rektor SSST-a Sarajevo Vjekoslav Domljan.
Gradska vlast posljednjih mjeseci okupirana je radom za spas Zračne luke. Koncesiju smatraju dobrim, ali u ovom trenutku utopističkim rješenjem.
U tom biznisu, koncesionara možete dobiti na razvijeni posao. Ne možete ga dobiti da mu kažete: ‘Mi imamo aerodrom, pa biste li vi to radili umjesto nas’. To tako ne funkcionira, smatra gradonačelnik Mostara Mario Kordić.
I dok Zračna luka Mostar danas prazni umjesto da puni proračune, milijuni gostiju slijeću u Sarajevo, Split ili Dubrovnik. Čelnici Grada ulažu napore da se Mostar zbog hodočasnika poveže makar s Italijom.
Ono što je nama strateški interes, to je povezivanje s niskotarifnom kompanijom. Eurowings ne spada u niskotarifne kompanije. Svjedoci ste da su to skupe karte. Iz Eurowingsa su javili da im je ugovor i dalje interesantan. Razmislit će o možda novoj destinaciji za Njemačku za sljedeću godinu, rekao je Kordić.
Znamenitosti Hercegovine tek su jedan u nizu razloga zbog kojih bi, da je sreće, posao davno procvjetao u Zračnoj luci. Dugo već postoji ideja da u zimskim mjesecima mostarski bude alternativa Zračnoj luci Sarajevo.
Samo zbog Međugorja se može targetirati tržište od 400 milijuna ljudi u Europi. Možete misliti, imate potencijalno tržište od 400 milinjua. Samo po toj osnovi moglo bi se imati koliko ima Lourdes – između 450 i 500 tisuća putnika godišnje, mišljenja je Domljan.
Mislim da se moramo više okrenuti turističkim tržištima Italije, Njemačke, Austrije i srednje Europe, izjavio je Ramiz Bašić iz Turističke zajednica HNŽ-a.
Ravnatelj Zračne luke Mostar Ivan Ljubić nije odgovorio na pozive koje su mu uputili novinari BHRT-a.
(www.jabuka.tv | Foto: Denis Kapetanović/Pixsell)
Predstavnici stranke Narod i Pravda (NiP) Mostar reagirali su na odluku Središnjeg izbornog povjerenstva o…
[gallery ids="686885,686884,686886,686887,686888,686889,686890,686891,686892"] U petak 17. svibnja u školskoj dvorani Druge osnovne škole Široki Brijeg održana…
Pred malonogometašima Hercegovine je susret finala Kupa BiH protiv KMF Radnik koji je na rasporedu…
Stranke vladajuće koalicije u Crnoj Gori u petak su u službenu parlamentarnu proceduru uputile prijedlog…
[gallery ids="686865,686864,686863"] Hrvatska pošta (HP) Mostar tiskala je redovite poštanske marke „Arheološko blago 2024.“ s…
Slovački premijer Robert Fico podvrgnut je u petak još jednoj operaciji, a dužnosnici su njegovo…
Komentari:
Moze, ali uz uvijet da ostane obavezno direktor i ostala sposobna prateća ekipa.
👍👍👍🤣🤣🤣
🙆🙆🙆
Masala strucnjaka
Sve što kod nas ne radi razlog tome je namjerno razrađeno da bude tako.
Moze ali konzorciji treba placat reket ADZu
A gdje takve budale naci
Dajem marku misečno ali prije toga nek mi država stavi novi asfalt na pistu napravi novi terminal i onda ja uzmem na koncesiju za 1 marku brat bratu na 500 godina
može samo treba ostati isti kadar ovi su školovani u RIJEKI šteta da ne budu dalje
Zamislite vi državu di aerodrom nema ni jednoga jedinog putnika a tamo neke ćate imaju po 3 i pol tis.KM placu a isto s.fakultetom u Poreznoj upravi 1300.Ali apsurd je da ovaj iz porezne prikuplja novac i tom tukcu na aerodromu i profesoru i policajcu i doktoru i županiji i opcini. A placa mu najgora i 22 godine ista u pfenig.Ludo sve bgm.
Zato njima i jesu tako velike plaće a djelatnicima jako male jer ne radite kako treba svoj posao u Poreznoj. Vi bi morali znati da ne mogu prolaziti minimalni doprinosi na plaću od 1000 KM i da vi to smatrate da su uplaćeni doprinosi?!
Sralunaj koliki su doprinisi na 1000 KM plaće pa se onda nemoj žaliti na svoju plaću jer vama se uplaćuju doprinosi kako treba i idete u mirovinu sa SSS u iznosu 700 KM a drugi dibinu zajamčenu mirovinu od 470 KM jer ti i takvii u Poreznoj ne radite kako treba.
Ja mislim g.... da svak sebi uplacuje doprinose ili ti netko drugi za tebe ako radis u nekoj tvrtki a ne poreznoj.Pojma ti nemas samo lupas.A to za mirovine a jesi mi ga pametan..Baš se vidi da si načitan..
Kao i sve do sad HDZ i SDA će to prebiti. Naravno preko tuđih leđa. Ove dvije stranke rijetko ikada imaju privrednih sporova(šta je ko jamio...). One se uvjek spore oko političkih i uzvišenih nacionalnih tema. I dok publika začarano posmatra njihovu borbu za hrvatstvo ili bošnjaštvo, oni orobe garderobu i isprazne nam džepove.
Imamo HDZ
Razočarani smo da se nije uvela ponovo linija Stuttgart - Mostar kako je bilo prije ove proklete korone , 4 puta smo letili i svaki put je avion bio pun do posljednjeg sjedala . Neznam , ali nevjerujem da bi iz Düseldorfa bio tako popunjen jer u okolici Stuttgarta živi puno naših ljudi . Sad nam je preostao samo Split što je puno kompliciranije samo doć do Splita 2 h umjesto 30 min do kuće . Daj se malo potrudite da se nešto napravi za grad i za nas koji bi i češće koristili te letove .