Daju plaću od 940 KM i nitko neće da im radi

Svjetska banka odobrila je produženje roka za restruktuiranje “Željeznica RS” do kraja godine, a najveći problem će, po svemu sudeći, biti (ne)očekivano zapošljavanje kvalificirane radne snage.

Ovo javno poduzeće je već polovinom godine imalo broj zaposlenih i manje nego što je zacrtano do kraja godine, ali kvalifikacijska struktura zaposlenih ne ide na ruku menadžmentu i vlasniku.

Zato su ŽRS već treći put u ovoj godini raspisale interni poziv radnicima za dobrovoljni odlazak i sporazumni prestanak radnog odnosa.

To je naš interni poziv koji se odnosi na administrativne radnike. Javi se otprilike od 12 do 16 ljudi kada raspišemo poziv, a to su oni koji u međuvremenu nađu bolji posao, odlaze u inozemstvo i slično, objašnjava za Srpskainfo Aleksandra Simić, glasnogovornica ŽRS.

Ističe da je uprava nudila i prekvalifikaciju radnika unutar ŽRS, ali da odziva – nema.

U svakom slučaju, za nova zapošljavanja potrebna je suglasnost Vlade RS i Svjetske banke čijim kreditom se obavlja restruktuiranje ŽRS. I kada dobiju odobrenje, na tržištu rada je nemoguće naći kvalificiranu radnu snagu za rad na prugama. To su strojovođe, skretničari, otpravnici vozova…

Ključni problem su niske plaće. Evo, ja s 45 godina staža kao otpravnik vlakovaa imam oko 940 KM s toplim obrokom, i to sa 20 posto stimulacije za koju smo se izborili jer su primanja izuzetno niska, kaže za Srpskainfo Zlatko Marin, predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti Banja Luka.

U “Željeznicama RS” su na kraju rujna imali 2.064 radnika, dok je planski cilj da na kraju ove godine bude zaposleno 2.098 radnika.

Isplata posebne naknade za dobrovoljni odlazak je jedan od dva Programom utvrđena načina rješavanja viška radnika u ŽRS, koji za to ispune uvjete, a koji može biti realiziran isključivo slobodnom voljom i osobnim prijavljivanjem radnika. Njihov status bit će tretiran po pravilima za tehnološki višak radnika kojima slijede zakonske otpremnine, kažu u ŽRS.

Organizacijsko restrukturiranje provodi se kroz smanjenje broja zaposlenih, razdvajanje poslova infrastrukture i poslova operacija na tri odvojena pvisna preduzeća u okviru holdinga. Prema odluci Vlade RS osniva se holding s tri ovisna poduzeća, infrastruktura, prijevoz roba i prijevoz putnika.

Troškovi implementacije su jednaki ukupnom zajmu od Svjetske banke koji iznosi 51,3 milijuna eura, za realizaciju sve tri faze restrukturiranja. Opterećenje za proračun RS je otplata duga po osnovu zaduženja kod Svjetske banke za financiranje komponente 1 (izmirenje dugovanja prema radnicima i Poreznoj upravi), u iznosu od 42,7 milijuna eura.

Ministar prometa i veza RS Nedeljko Ćorić ocijenio je da je u interesu Vlade RS, ŽRS i zaposlenih radnika to što će biti “uspostavljen bolji sustav od onoga koji danas postoji i da će u idućem razdoblju biti značajnije investicije u “Željeznice RS”.

On je naveo da su investicije u infrastrukturu i opremu “Željeznica RS” nužne jer bez njih poduzeće neće moći odgovoriti zahtjevima i potrebama tržišta, niti biti u funkciji kako to očekuje Vlada RS.

On je naveo da sindikalne organizacije najviše zabrinjavaju određeni prijedlozi, sugestije i mišljenja konzultanta kako su pojedini procesi odrađeni u zemljama u regiji.

To nisu odluke koje smo mi donijeli, nego samo prijedlozi i mišljenja konzultanta. Mi pokušavamo to prilagoditi uvjetima u kojima mi živimo, kapacitetima koje mi imamo, stručnoj osposobljenosti naših radnika i infrastrukturi koju posjedujemo, poručio je Ćorić.

Predsjednik Samostalnog sindikata za održavanje šinskih vozila, Goran Čamdžić, izrazio je bojazan da holding kao model organiziranja nije dobar za poduzeće, s obzirom na to da pojedini sektori, pogotovo radionice, koje po prijedlozima konzultanata trebaju djelovati kao neovisni profitni centri, nisu pripremljene za tržišnu utakmicu.

(www.jabuka.tv)